比亞迪
在歐洲的總部，今年8月被人上門搜了。
地點在荷蘭斯希丹，還有一處霍夫多普的辦公室。法院授權的司法執達員，進門就查伺服器，把數字記錄拷走封存。
申請這道搜查命令的是捷豹路虎。
路虎告的什麼呢？表面上是外觀。方程豹鈦7，海外叫BYD Ti7，去年9月國內上市，七座插混SUV，17.98萬起。方盒子造型一亮相就被拿去跟路虎衛士比，BBC的《Top Gear》直接給它扣了個"中國版衛士複製品"的帽子。
但路虎真正在意是另一條：逆向工程。它懷疑比亞迪買過一台衛士，拆開研究，把技術用在了鈦7上。所以8月那次上門，目的是找逆向工程的證據。
10月，雙方在海牙法院第一次交鋒。比亞迪的律師說路虎要的文件太多，這更像一次沒有明確調查目標的證據搜尋。路虎反過來指比亞迪試圖阻撓扣押。到現在，這批資料兩家都看不到，暫由法院指定的第三方保管。
那為什麼現在才爆？看時間點就明白了。
鈦7計劃2027年1月進英國，起售47995英鎊。衛士110是68465英鎊，差20470英鎊，折大概18萬。
衛士是路虎的利潤柱石，今年第三季度零售29500輛，比去年同期還漲了。一台便宜三分之一、配置更足的車擺到對面，壓力是實打實的。而按業內估計，就算路虎官司獲得理想結果，也趕不上新車上市。這一輪更像開庭前的輿論動作，給比亞迪施加壓力。
不過這場官司，路虎還真不好打。2016年它告江鈴陸風X7抄攬勝極光，打了三年贏了，江鈴停售賠了150萬；但幾年前它用類似理由在英國告英力士"擲彈兵"，法院的裁定是方盒子屬於公共設計語言，越野車的基本線條不能被一家獨占。外觀這條路，本來就窄。
逆向工程那條更麻煩。歐盟《商業秘密指令》明確允許企業通過觀察、研究、拆解、測試合法獲得的產品來獲取技術資訊，拆競品本身不違法。路虎要證明的是比亞迪用了保密的技術數據，這個門檻相當高。
對比亞迪來說，短期沒什麼動靜。荷蘭9月賣了1351輛，同比漲277%，第一次進當地品牌前十，匈牙利工廠還在籌備。中期真正的成本不在判決，在精力和時間——組法務團隊、配合荷蘭司法程序、做品牌溝通，都是出海要交的學費。
