沉默了8天，余承東
開口了。
10月15日晚，工信部、中央網信辦、市場監管總局三部門聯合通報，就「尊界V800剎車踏板支架斷裂問題」成立聯合調查組。尊界汽車隨即聲明：完全服從，全力配合。
後來這份聲明被余承東轉發到了朋友圈，而且他還附上了一句話：正義可能會遲到，但永遠不會缺席。
10月8日，懂車帝發了一個封閉場地的測試影片，3台全新的尊界V800，連續做100km/h到0的全力剎車，結果三台車的剎車踏板支架先後斷裂，斷口的位置和樣子幾乎一模一樣。
影片當天就上了熱門，當晚尊界馬上發了情況說明，主要說了三點：開發驗證的標準比國標、行標還要高、用戶在實際使用中沒出現過同類故障、這次屬於非標準的極端測試工況。
與此同時他們還承諾會優化部件設計，給已經提車的車主免費升級。
懂車帝則回懟：百公里制動是汽車實測的基本科目，不是極端工況。
10月11日，國家認可的第三方機構中國汽研出具檢測：踏板符合行標，加嚴到3000牛都未見裂紋損壞。
但懂車帝不這麼看，在他們看來，靜態台架加載與實車動態衝擊完全是兩碼事，兩組結果其實並不矛盾，這樣一來，爭議非但沒有消下去反而鬧得更大了。
然後就是三部門出手。
為什麼是三個部門、為什麼這次這麼重？工信部管產業、網信辦管網路、市場監管總局管質量，三家聯動，直接說明重視層級。人民日報也發了聲：一輛汽車的剎車踏板，絕不應該在駕駛中出現斷裂。
剎車踏板支架是制動系統里很關鍵的受力部件，它靠不可靠直接關係到行車安全，三台不同批次、跑的里程很短的新車，短時間內都在同一個位置、以同樣的方式斷了，這基本可以認定是共性問題，按理說已經夠得上召回條件了，福特、起亞之前也因為類似的部件問題召回過。
眼下，聯合調查組的結論還沒出。余承東那句「正義不會缺席」，也還沒等到答案。
但唯一能確定的是：懂車帝這一腳踏板，踩下去的不只是制動，還有百萬級豪車的安全信用。
