《瑪利歐賽車 巡迴賽》即將在9月30日14:00正式停服，可能有的玩家看到本文時，伺服器已經關閉了。
在它即將停服之際，我們想大概最後一次聊聊這款極具意義、但被許多玩家忽視的佳作。
任天堂做手遊從一開始就「動機不純」，它並不是衝著在手遊上賺錢去的，而是試圖通過手遊將玩家引流到Switch這個傳統遊戲機平台上。
所以任天堂的手遊在商業成績上普遍很一般，包括這款《馬車巡迴賽》。其實相對來說它已經算是還不錯了，從2019年9月上架至今撐過了整整7年，比許多手遊都要長壽。
任天堂的手遊大多是「簡化版」，《火紋》《動森》這些還能砍砍內容，可馬車的「道具競速」本身就是個極簡的核心玩法，壓根沒法再閹割。
所以《馬車巡迴賽》反倒成了任天堂所有手遊里，最接近正作、甚至部分地方超越正作的一部。
遊戲剛剛上線時，任天堂秉持著「手機就該有手機的操作、就該能單手遊玩」，所以固執地搞強制直向螢幕，不過後來還是放開了橫向螢幕。
真正有意思的是它的地圖設計，畢竟其副標題就叫「巡迴賽」，原創地圖全是以現實城市為主題，巴黎、東京、紐約、曼谷一圈圈地跑，每一站都是一座城。
這些城市賽道，後來被高清化、重新調整之後反哺到了《馬車8豪華版》的「新增賽道通行證」里，成了正作追加內容里最重要的一部分。
畢竟《馬車8豪華版》的銷量可是Switch上斷層第一的，它能在發售後這麼多年還一直熱賣，手遊的功勞真不小。
城市賽道還給《馬車》帶來了半個新方案。
傳統賽道就兩種：要麼同一張圖跑三圈，要麼一條超長賽道分三個段落。
城市賽道不一樣，它本質還是三個循環，但每圈的路線都有差異，第三圈甚至直接逆行。說不上顛覆，但確實是《馬車》在玩法創新上非常的一次成功。
更讓不少老玩家驚喜的，是本作在道具上的小巧思。
例如被道具打中時，螢幕中間會直接顯示「是誰幹的」，方便你記仇報復——這在《馬車》里可是重要樂趣，多少人打馬車就是為了那一下復仇的快感。
還有觸控式螢幕專屬玩法：被魷魷噴得滿屏墨汁時，直接用手指在螢幕上擦掉，算得上是真正發揮手機特色的一個設計。
各種角色皮膚也是手遊的一大殺器，羅莎塔、碧姬公主這些角色的手遊皮膚，一個比一個好看，把正作的原畫比得黯然失色。如今《馬車世界》里的不少皮膚，也是繼承自手遊的。
而且後來任天堂把抽卡取消了，改成透明買斷制，想要哪套直接買，屬實是非常厚道了。
商業成績上，這手遊其實不差：累計下載量早就破了2億，收入也衝到了3億美元上下。
對一個「引流工具」來說，這數字相當可以了。只是任天堂在2023年10月就停了新內容，之後一直靠復刻活動續命，直到今天正式關服，連個離線版都不給玩家留，還是有點可惜。
隔壁《動森》手遊因為內容的獨有性、不可替代性，好歹還留了個買斷制單機版，但《馬車巡迴賽》本身其實已經被「肢解」了，賽道都改巴改巴放到了《馬車8》，皮膚則被《馬車世界》繼承，它已經沒太多不可替代性了，更何況本來任天堂開發它，就是希望玩家們來玩正作的，所以沒有離線版，屬實可惜、但合情合理。
手遊這邊落幕了，可它當年反哺的正作，如今反而有點尷尬。
《馬車世界》是Switch2的護航作品，開放世界、動畫、物理、光照全都往前邁了一大步，Monolith Soft也參與其中，賽道質量沒得挑。
靠著馬車本身的號召力，以及首發期間的強制同捆策略，發售一年半，全球銷量已經衝到1500多萬份，是Switch2上當之無愧的銷量王。
但你要說它有什麼讓人眼前一亮的東西，可能還真說不上來。
開放世界是實現了，自由漫遊、越野駕駛、天氣晝夜這些也都有，可在玩法創新上，它甚至還不如當年那款手遊來得有衝勁。
開放世界更多是「把地圖連起來了」，並以此誕生了淘汰賽玩法，但這個開放世界本身其實並不生動，真正的玩法核心還是老一套。
你可能會說，賽車競速遊戲，核心就是那點東西，還能怎麼玩出花？
或許是吧。
但馬車系列這麼多年了，每一代作品的「新玩意兒」其實都挺有特色的，相比之下《世界》似乎就少了這種讓人眼前一亮的新玩意兒。
更讓人難過的是任天堂在更新和運營上的態度，角色的換裝系統明明已經做進遊戲裡了，結果到現在連一套追加服裝都沒出過。
這一年多來的更新，翻來覆去就是加兩條淘汰賽路線，沒一條是讓人興奮的大更新。
反倒是任天堂轉頭去給《馬車8豪華版》更新8人分割畫面這種功能——明擺著，8 的玩家還多得是，世界反而被冷落了。
相比起正作，或許許多玩家並沒有接觸過這款手遊，但它在這麼多年的更新中所積累的創新，卻是很值得回味的。
倒不是說要把手遊那些設計，再原封不動地塞進《馬車世界》里，手遊這7年身上那股敢試、敢改的勁頭，真值得《馬車世界》——甚至是整個任天堂都好好回顧一下。
如今進入Switch2世代的任天堂，給人的感覺太過於求穩了，以至於似乎缺少了那股創新的勁頭！
