富士中畫幅機身是我最常用的設備，從最早的富士GFX100開始，到GFX100S，再用到現在的GFX100II。作為目前富士的旗艦機型，GFX100II的機身做工和質感都很贊，所有的按鍵、旋鈕觸感都很精緻。
眾所周知，中畫幅相機因為傳感器尺寸限制等原因，機身通常都會很大而且不方便握持，富士通過對中畫幅機身一代代進行優化，還原出攝影師非常順手的握持感，尤其是GFX100II的造型更符合人體工學，我在手持拍攝汽車時也能輕鬆保持穩定。機身的按鍵布局也相當合理，在拍攝過程中時如需對相機進行調整，我也可以快速調整參數及設定。此外，GFX100II翻轉屏的設計還可以讓我在拍攝中減少限制，獲得更多理想的取景角度去尋找更多美好的車身光影。
汽車攝影，畫質是第一位的。數碼時代畫質的基礎是傳感器尺寸和解析度，而這台富士GFX100II則拿出了幾乎最頂級的參數，4433尺寸的中畫幅CMOS傳感器以及隨之帶來的1.02億像素。這樣任性的參數除了還原出更多傳神的細節，也為我後期裁切提供了更大便利。
請看下面兩張圖的對比：
原圖
我對上圖的車側窗及燈籠部分進行裁剪得到下圖，下圖解析度依舊非常高，完全能夠滿足印刷和網路傳播。我們可以看到，在剪裁後的照片中依然保留了該車最具特色的車身特徵以及燈籠細節，照片的右上方留白剛好可以用文字來填補，事實上下圖也作為了該品牌的官方海報進行了大範圍的傳播推廣。補充一句，該車型春節期間在國內傳播的大量平面素材都來自於我用富士GFX100 II的拍攝。
剪裁後
以下是上圖的100%局部放大圖：
放大到100%的照片細節
高動態範圍是我喜歡富士GFX100II的第二個點，不只是喜歡，甚至是依賴。因為它真的可以在極差的光線條件下為我攫取更多暗部畫面細節，並且讓我在後期近乎肆意地調整曝光參數，最後的畫面畫質也還不錯。
請看下面兩圖的對比：
原圖
上圖的拍攝時間是冬天重慶凌晨五點，那個時候城市還沒有醒來，燈光很少，天光也還沒有泛出來。因為拍攝節奏很快，我沒有用三腳架，手持拍攝時儘量把所有的參數調到最大，也只能得到上面這張黑漆漆的原圖。說實話，後期能調整到什麼程度，我當時並沒有太多信心。
調整後
在ACR軟體里，我通過對RAW文件重新調整曝光，得到我真正想要的曝光狀態的照片，暗調環境裡該有的細節全都出來了，噪點控制很優秀，也讓我不斷一次又一次對這台富士GFX100II的高動態範圍能力刮目相看。
說了富士GFX00II的這麼多優點，而讓我最佩服的，也是我個人認為目前我用過的中畫幅相機里（部分品牌）最強的，那便是它的機身防抖，高速連拍和快速追焦能力。因為傳感器大像素高等原因，以往的中畫幅相機相比於全畫幅相機除了畫質更好以外，整體的性能都是偏慢的，對焦慢、連拍慢、運算慢，幾乎不太可能幫助我去完成動態高速慢門連拍車的動態照片，只適合靜態拍攝。
而富士GFX00II完全補齊了這塊短板，在我眼裡這是目前唯一一款能真正輕鬆完成動態抓拍的中畫幅相機，不管我用慢門還是快門，對焦都能死死鎖住高速運動的車輛，並用頂級的畫質定格所有的畫面細節。用這台富士GFX00II高速抓拍，成功率非常高，回看時放大觀賞畫面細節都是一個很解壓的過程。
以下圖片是我分別用慢速快門和高速快門去定格的極速行駛的車輛，你更喜歡哪幅畫面？
使用慢速快門拍攝的照片
對上圖的100%局部放大圖：
放大到100%的照片細節
使用高速快門拍攝的照片
對上圖的100%局部放大圖：
放大到100%的照片細節
此外，還有一支富士專為中畫幅機身研發的鏡頭也深得我心，那便是GF30mmF5.6 T/S這一款廣角移軸鏡頭。這款鏡頭焦距為30mm，等效全畫幅約為24mm，能抑制廣角鏡頭中常見的失真，以實現高水平圖像畫質，一般專業的風光或建築拍攝會用到廣角移軸鏡頭。
熟悉汽車攝影的朋友大概都有相同的經歷。在外觀拍攝時不免會帶上建築場景，通常後期幾何校正建築會花費不少功夫，還有內飾全景拍攝，要想在不變形的前提下獲得更寬廣的畫面來表現車內寬敞空間，也需要用到廣角移軸鏡頭。
在此之前我一直使用其他品牌的全畫幅廣角移軸鏡頭來拍攝，這一次終於等來富士自己的中畫幅廣角移軸鏡頭。GF30mmF5.6 T/S這樣的廣角移軸鏡頭最多的用處就是利用平移功能來矯正透視變形感，讓建築線條呈現原本的橫平豎直。
下面這張照片，分別是用移軸鏡頭校正前和校正後的畫面。
校正前
校正後
作為富士中畫幅上少有的原生移軸鏡頭，依託中畫幅大底CMOS，擁有了比全畫幅大得多的84.7mm像場，並且這枚鏡頭的光學質素真的很贊，對暗角、畸變的控制在廣角鏡頭中都屬於優秀的存在。雖然光圈不大，但對於我拍車來說也是綽綽有餘。
作為長期使用富士中畫幅相機進行創作的攝影師，在我看來，富士已經在中畫幅民用領域形成了技術上的碾壓優勢，極致優秀原生畫質，不再是短板的對焦和連拍能力，都能讓我用更極致的方式來表達更專業的畫面，不留下任何遺憾。
編輯 | 畢超
