來自慕尼黑科技大學的團隊TUFast Eco開發的電動汽車，在慕尼黑移動展上成功寫下新記錄，他們的電動汽車單次充電跑出了2,573公里的驚人記錄，當然不是一般車可以做得到的。
目前市售電動汽車的真實續航，以台灣市場來說只要EPA數據能夠達到400公里，就相當夠用，當然也有幾款車的續航力特別驚人，可以突破600甚至700公里，不過慕尼黑科技大學（TUM）團隊的目標是要寫下世界紀錄。
在慕尼黑IAA展會中的特殊活動之一，就是TUFast Eco Team的續航力挑戰，團隊的目標非常明確，打破金氏世界紀錄中，電動汽車最長續航力里程1608.54公里。
這輛電動汽車當然和所有市售車款不同，它的存在意義就是為了破記錄，在極致的空氣力學的效率取向下，這輛車的電池容量是驚人的15kWh，大約只有一般市售電動汽車的五分之一。目前市售電動汽車中續航力最高的Lucid Air，電池容量更是高達100 kWh。
使用超小的電池，創造出超級驚人的能耗表現，這輛TUfast設計的電動汽車，行駛100公里所消耗的電力只有0.6 kWh。還記得奔馳最極致的科技結晶Vision EQXX概念車嗎？使用頂尖工程團隊、F1賽車技術和各種奔馳黑科技，完成了破千公里的續航成績，Vision EQXX的能耗為每百公里10 kWh。也就是說，這些學生設計的電動汽車能耗表現，幾乎是奔馳Vision EQXX的16倍。
當然這樣的對比並不公平，Vision EQXX是在一般道路跑出這個驚人的成績，而TUfast團隊是在慕尼黑機場的停機坪里，不眠不休的跑了6天，才完成這個創舉。他們總共花了99個小時，跑完2,573公里，儘管在第四天他們就成功破記錄，他們還是打算看看這輛車的極限。
按照這個時間算起來，它的平均時速控制在每小時25公里左右，如果在一般道路上不太可能完成，但對照一下2020年時，Kia Kona也利用超低速行駛完成1,026公里記錄，當時它的時速也差不多是每小時30公里，但每百公里消耗的電量卻是TUfast的10倍。
團隊並沒有披露太多相關細節，但從外觀看來，除了子彈型的超短車身外，最重要的應該是後輪採用單輪設計，駕駛艙也只能乘坐一個人。在這樣的條件下，不禁讓人懷疑，還有多少設計概念能夠應用在市售車上。
（圖片來源：TUM）
