有人說汽車現在就像是一個巨型的手機，其將成為軟體的最大載體。
智能汽車的興起，讓軟體定義汽車的理念成為行業共識。軟體定義汽車是將軟體將深度參與到汽車的定義、開發、驗證、銷售、服務等過程中，並不斷改變和優化各個過程。
其實當汽車硬體逐步標準化模塊化後，軟體必然逐步成為汽車的核心。未來汽車的形態也將由軟體主導，像駕駛、娛樂等功能、汽車配置、用車體驗等等。
有業內專家稱，2023年將是軟體定義汽車走向的關鍵節點。麥肯錫報告顯示，到2030年，全球汽車軟體和電子市場預計將達到4680億美元，較2019年複合年增長率為5.6%。
當然想要做好軟體定義汽車，必須在構建數據閉環、挖掘數據價值、持續提供數字化服務等層面，做好軟體架構和開發體系建設的充分準備。
風河系統Wind River Studio平台可以和軟體定義汽車的各個環節進行匹配，可以全程支持軟體開發、部署、運維和服務，打通企業後台開發，以及前台運維。所以現在企業僅需通過Wind River Studio統一管理界面的便捷操作，即可覆蓋全數字領域，加快業務轉型。
讓軟體開發優化成為閉環
在智能機械時代下，約有超過一半數據在機械邊緣側進行計算、處理，這就要求汽車在內的設備開發廠商需具備越來越強大的軟體能力、數據挖掘能力、數據業務開發能力。
所以企業獲得成功其實主要有兩大因素，第一，機械的智能化、互聯化程度的重要載體就是軟體本身，所以軟體開發的能力和軟體開發的體系是重中之重；第二，如何去發掘數據的價值，現在更多數據是在邊緣產生和處理，數據是企業創造價值和利潤的來源，充分挖掘在不同場景下的數據價值，甚至開展基於數據的業務。
風河認為，需要在三個部分重點關注，企業端如何去構建軟體開發能力、產品端優化軟體架構開發提供軟體為載體的服務能力、用戶端收集使用場景中的數據。
以汽車行業為例，企業在銷售平台可以優化客戶肖像，開發出適合客戶的新功能，同時將車輛上的傳感器數據和客戶的反饋給到開發端更好的進行優化軟體形成一個閉環。
車內側和雲端的全覆蓋
風河正在將任務關鍵性系統引入汽車行業，依靠的核心就是Wind River Studio。在支持軟體定義汽車上，Wind River Studio可以分成車內側和雲端兩部分，一部分是基於車內側相應的運行態軟體，一部分是雲端的Studio工具集。
車內側包括像嵌入式作業系統VxWorks可以通過最高汽車安全等級ASIL-D的實時作業系統。Helix虛擬化平台可以使不同安全等級的應用部署其上，而且屬於Type-1體系。Wind River Linux是業界最先進的嵌入式Linux平台，擁有一套全面的產品、工具和生命周期服務，適用於構建和支持智能邊緣解決方案。
作為端到端雲原生DevOps平台，其可以將所有車輛的用戶數據分析匯總，用同一個軟體開發、測試和部署平台開發階段。開發階段，系統仿真工具可以使軟體開發人員在硬體設備還未開發出來之前同步進行軟體開發和測試；運營階段，數字反饋迴路工具可以實時收集車輛的數據並進行相應的建模，產生相應的數字孿生。數據分析過程中，發現車輛有任何問題，開發工程師可以在線更新軟體，通過OTA（空中下載技術）及Conductor工具對單輛汽車，甚至整個網路中的所有車輛進行實時更新。
Wind River Studio不僅覆蓋整個軟體開發生命周期，同時可以把邊緣側的系統、即智能邊緣與雲之間進行連接。
不斷拓展的界限
在軟體定義汽車上，風河也在推進與合作夥伴展開一系列的合作。
最近風河為了加速疊代演進，將基於三星Exynos Auto V920晶片組向客戶提供自己的軟體技術，創建一整套完全集成化的汽車軟體與硬體解決方案，其中的核心是Wind River Helix™ Virtualization Platform。
Wind River Helix™ Virtualization Platform是一套獲得安全認證的多核、多作業系統平台，支持最終用戶融合不同安全性要求的實時環境，包括VxWorks®實時作業系統(RTOS)、Linux和Android。
同時，風河實時（Runtime）產品和Wind River Studio Linux Service都已經支持下一代NXP S32G3處理器，從而有力地促進企業客戶加速智能邊緣設備的創建與部署。
風河將為VxWorks、Wind River Linux和Wind River Helix™ Virtualization Platform提供S32G3 BSP（板級支持包），以及配套的設計、全生命周期安全與維護服務。例如，企業客戶希望充分利用S32G3處理器獨特的車輛場景功能，而風河的實時產品陣容以及久經驗證的嵌入式專業知識都將在相應的軟體支持平台上助力汽車解決方案的設計與構建。
未來對於汽車軟體開發、部署、運營、維護在內的全生命周期顛覆還在不斷發生。
