Nissan汽車宣布於明年1月起，9千名美國工廠的員工將獲得10%加薪，並取消原本的薪資分級結構，讓他們成為非工會企業中最新的加薪業主。
美國汽車工人工會（UAW）今年發起大罷工，逼使美國汽車三巨頭通用、福特和Stellantis同意替員工加薪25%。
如果其他車廠不跟進調薪，將面臨兩個狀況，有條件跳槽的員工，將會跑去UAW的車廠工作，導致人力短缺；其他無法跳槽的人，就更有可能與工會合作，在廠內發動聯名加入工會，最後演變成罷工抗議。
「工會運行良好，受益的是所有產業勞工」，美國總統拜登昨日發文，恭喜UAW成功爭取到加薪，同時也讓其他非工會勞工獲得加薪。
經過這一波加薪，多數美國車廠暫時獲得一口喘息機會，至少在這一期長達4年8個月的勞動合約結束前，可以不用太煩惱。但加薪帶來的負擔也不小，以福特為例，他們預估每輛車的生產成本，將增加900美元左右。
對傳統車廠來說，現在他們面臨通貨膨脹、貨幣政策緊縮、高利率的大環境，同時還要處理轉型電動汽車與增加軟體能力的變革，要維持獲利越來越不容易；對勞工來說，車廠和高層上司總是領走高薪與獎金，尤其是在前兩年疫情時，車廠賺大錢，勞工權益卻沒什麼提升，至於企業獲利多寡，不該是他們的責任。
在勞資爭議里，最常成為話題的無疑是特斯拉，這家標新立異的創業公司車廠，通過員工配股和各種福利，再加上暴君式管理，讓勞工們甘心賣命，尤其是在他們力拼產能的這幾年，加班費給得更不手軟，才擋下了UAW企圖打進特斯拉的攻勢。然而，隨著UAW談判成功，特斯拉將面對更高的勞工壓力，替未來的發展埋下一顆未爆彈。
（首圖來源：Nissan）
