以色列正因為司法改革問題全國不斷大抗爭，但是即使政治上歧見難以解決，國家建設仍在持續運行，2023年7月底，宣布將斥資1,000億謝克爾，相當於270億美元，進行鐵路網擴張計劃，連接台特拉維夫與周邊地帶，最終要連接到沙烏地阿拉伯。
以色列正如火如荼的推動與沙烏地阿拉伯關係正常化，其實沙烏地阿拉伯的許多盟友國家都已經與以色列關係正常化，只是沙烏地阿拉伯自命為遜尼派領袖，自認為對巴勒斯坦人有義務，因此對於與以色列關係正常化，總是欲迎還拒，猶抱琵琶半遮面，不敢直接公開承諾。但美國樂觀其成一直敲邊鼓，雙方也顯然有所進展。
鐵路連接沙烏地阿拉伯不啻為是一個低調錶明兩國關係友好密切的辦法，另一方面，以色列總理班傑明·納坦雅胡也不希望全世界都把焦點放在司法改革抗爭，顯得以色列似乎很動盪不安，造成股匯市下跌，他大力宣傳「一個以色列計劃」，打算大興土木，進行綿密的交通建設，縮短國內旅行的時間，目標是要把鐵路來往商業與政府中心的時間縮減到2小時以內。
這並不是以色列或納坦雅胡第一次提出這樣的想法，2010年時他也提出過類似構想，不過當時並沒有推動成功，但這回不同，搭上《亞伯拉罕協議》，鐵路建設一方面可以成為連通沙烏地阿拉伯的外交手段，一方面連接沙特也使得鐵路更有價值。
納坦雅胡認為可通過鐵路連接以色列紅海港口伊拉特到地中海岸，也可連接以色列與沙烏地阿拉伯因而直通整個阿拉伯半島。規劃上將打造南北向的高速鐵路，預計未來10年內可以通車。
（首圖來源：Flickr/patrick brennanCC BY 2.0）
