2026年上半年，國內進口車市場頹勢加劇。乘聯分會數據顯示，前六月進口總量20萬輛，同比下滑11%;終端零售僅19萬輛，大跌29%，其中6月單月跌幅達39%。
這已是進口車市場連續第五年收縮，規模較2014年峰值近乎腰斬。行業洗牌下，平行進口商大面積退場，門店空置、租金下調已成常態。
超豪華板塊首當其衝。賓利、勞斯萊斯、法拉利銷量齊跌約三成，瑪莎拉蒂跌幅近半，邁凱倫銷量近乎崩盤。業內指出，高端消費疲軟疊加二手車拋售，正倒逼超豪華品牌褪去溢價光環。
市場變局的核心在於國產高端車的強勢崛起。五年前，合資與進口車占據六成以上份額;而今年上半年，自主品牌乘用車份額已攀升至71.8%。一線銷售坦言，早年進口豪車加價數十萬仍一車難求，如今在國產新能源旗艦的配置、智能化優勢面前已無勝算，消費者也不再視開國產車為「跌份」。以尊界S800為代表的國產行政轎車，正持續擠壓邁巴赫、奧迪A8等進口豪車的生存空間。
儘管進口市場內部出現日系反超德系、雷克薩斯登頂的分化，但庫存積壓、降價走量已成普遍現象。與此同時，國內整車出口大增，不少原進口商已轉型投身出海業務。業內預判，國產替代趨勢難逆，進口車市場收縮周期仍將持續。
加價提車成歷史，國產車把BBA和超豪品牌逼到牆角。如果手握百萬預算，你會選國產旗艦還是進口豪車?進口車的面子光環還在嗎?歡迎在留言區聊聊。
