就在昨天，蔚來汽車創始人、CEO李斌駕駛一台蔚來ET7進行續航測試，引起行業關注。該車搭載蔚來最新的150kWh大容量電池，從上海世博園蔚來換電站出發，一路前往福建方向進行測試。
測試當天，由於江浙滬突發寒潮，氣溫降至-2攝氏度，這對電動汽車來說非常不利。測試車輛全程乘坐兩人，並攜帶攝像與直播設備，進行全程直播。從早上6點32分出發，在經歷14小時測試後，車輛行駛里程已經達到1044公里，並且還剩餘3%的電量，蔚來ET7也成為汽車品牌創始人親自測試的首個續航超1000公里車型。
不過，此次測試也引發很多爭議，例如，整個測試過程中，車輛的行駛速度始終在90公里/小時以下，甚至在一些路段的行駛速度只有70公里/小時左右，和宣傳文案中「跑高速」的定義有些出入。眾所周知，電動汽車時速越低，續航越長，如此測試環境與標準，和普通日常駕駛工況有很大出入。
其次，150kWh半固態電池容量巨大，但這款電池尚未對蔚來車主開放，屬於還未投放市場的概念產品。究竟能有什麼樣的表現，還要等正式鋪開後經過車主的實測才能知曉。
不過，此次蔚來1000公里實測的意義重大，翻看以前資料，也有車型宣稱自己的純電續航超過1000公里，但測試工況和測試速度都要比這次柔和許多，屬於「為了測試而測試」。此次蔚來突破1000公里的測試更具參考意義，因為是創始人和高管全程坐鎮車內，杜絕專業跑續航的嫌疑，另外在低溫狀態下依舊能有如此高的續航表現，如果氣溫回升，續航將有更大提升。
總體來說，對於電動汽車的普及，是一次擁有里程碑意義的事件。
