研調機構TrendForce今日舉辦「AI加速‧駛向智能新世界」研討會，下半場以電動汽車市場、第三類半導體、未來車用發展為主軸。
TrendForce研究經理陳虹燕表示，目前通脹高峰雖逐漸結束，但各國對於經濟增長預測仍趨保守，預期汽車銷量為8,510萬輛，年增長2.5%。新能源車因基數抬高，增長率趨緩，仍是整體車市主要增長動能，明年有望達1,678萬輛，占全球新車銷售19.7%，預期到2027年將上升至3,000萬輛，占全球新車銷量31.7%。
值得注意的是，中國新能源車品牌眾多，面對「內卷」狀況，迫使中國自主車廠必須向外擴張，因此積極向海外輸出燃油車、新能源車，目前已成為最大車輛出口國。陳虹燕預估，中國新能源車於出口量占比已超過四分之一，甚至達三成，中國最主要優勢在於完整供應鏈，極具效率與成本優勢，未來將朝創建海外基地與供應鏈的模式發展。
此外，地緣政治使得汽車供應鏈的區域化程度加深，各國的中國化政策加劇此狀況，目前汽車供應鏈主要投資北美和東南亞，對於台廠來說，海外投資成為加入車廠供應鏈不得不的選項，新海外廠預期2024-2026年間陸續完成。
TrendForce分析師王昊駿指出，800V車款因為高壓需求多採用SiC晶片，而SiC裝機車款也開始延伸至400V車款，這對於SiC零部件的規模經濟增長有正面效益，也降低特斯拉減少SiC市場風險。
但整體來說，由於特斯拉早期導入，第三類半導體中的SiC發展速度及成熟度高於GaN，不過GaN在中低壓領域較SiC有優勢，未來有機會在400V市場占有一席之地。
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