這款可愛的Eli ZERO微型電動車正在走向成熟。在今年米蘭EICMA
摩托車展上，Eli Electric Vehicles公司發布了一款速度更快、動力更強的微型電動車新版本，同時還推出了一款運動型限量版車型，其中甚至包含一個隱藏的渦輪模式。
該公司上周首次透露消息的Eli ZERO MX，是該公司首款L7e級電動車，最高時速可達80公里（50英里）。相比我們此前評測過的原版L6e車型45公里/小時（28英里/小時）的最高速度，這是一個顯著的提升，也為更多駕駛場景打開了大門。
或許最重要的是，該公司成功將這些額外性能塞進了同樣小巧的車身中。
Eli ZERO MX：車身不變，動力升級
Eli ZERO MX保留了原版車型2.25米（7.4英尺）的超緊湊車長，這使它比市面上最小的傳統乘用車還要小巧得多。
但在這小巧的外觀之下，MX現在搭載了高達20千瓦（27馬力）的峰值功率，相比原版Eli ZERO的12千瓦（16馬力）有了明顯提升。
升級版車型還配備了14.4千瓦時的磷酸鐵鋰（LFP）電池，官方宣稱單次充電續航里程可達200公里（124英里）。
對於一款主要用於城市和郊區短途出行的車輛來說，這是一個相當不錯的數字。
這款後驅微型車配備了可選的ECO和SPORT駕駛模式，30%的爬坡能力，以及7.2米的緊湊轉彎半徑。充電由一個3.3千瓦車載充電器負責，車主可以在家充電，也可以使用公共交流充電站。
儘管體型小巧，Eli ZERO MX還配備了一系列通常只會出現在更大型汽車上的功能，數量之多令人驚訝。
這些功能包括冷氣和暖氣、全景天窗、軟關閉車門、無鑰匙進入和啟動、電動助力轉向、ABS、前後盤式制動器以及電子駐車制動。
此外還有一個8.8英寸數字儀錶盤、帶後雷達的倒車攝影機，以及支持蘋果CarPlay的10.1英寸可選資訊娛樂顯示器。
MX提供四種車身顏色：珍珠白、極地銀、石墨灰和香槽金。
不過最大的區別在於車輛的分類。原版Eli ZERO屬於歐洲L6e輕型四輪車類別，而新款MX則屬於L7e重型四輪車類別。這意味著它通常需要更高等級的駕照，但也因此可以實現更強的性能。
對於那些喜歡微型電動代步車這一理念，但又需要一款能跟上郊區較快車流速度的車型的駕駛者來說，MX可能是一個更具吸引力的選擇。
隱藏驚喜的運動版車型
Eli的腳步並未止步於推出一款速度更快的微型車。
該公司同時推出了Eli ZERO Race Edition限量生產車型，提供原版L6e和全新L7e兩種配置。
這款車採用專屬的渦輪紅車身塗裝，車頭、車頂和車身面板上飾有賽車條紋，並配備了尾部擾流板和特殊的輪轂徽標。
車內的運動風格延續不斷，採用雙色拉賽紅超細纖維與淺灰色內飾，包括專屬座椅面料、儀錶盤裝飾和繡花座椅。
但最有趣的功能並非一眼可見。
Eli為這款車設計了一個隱藏的渦輪模式，通過長按危險警示燈按鈕激活。四聲提示音響起後，數字儀錶盤會切換至渦輪模式，車輛的加速響應會變得更加靈敏。
需要說明的是，該功能並不會提高車輛的最高速度，也不會超出其法規性能限制。它改變的是車輛對油門輸入的響應方式，帶來更運動化的駕駛感受。
對於一款本就極具個性的車型來說，這算是一個有趣的小彩蛋。
Eli還推出了全新的碳纖維氣動套件，包括碳纖維前唇、側裙和尾翼。該套件適用於Race Edition及其他Eli ZERO車型。
微型電動車尋找自己的定位
多年來，Eli一直致力於打造一種更小、更輕、更高效的傳統汽車替代方案，尤其針對我們日常駕駛中占比很高的短途出行場景。
該公司已經推出了第二代Eli ZERO，與新款MX共享相同的96V電氣架構和鋁製底盤。
通過進軍L7e類別，Eli正在解決其原始設計最大的局限之一：速度問題。
一款最高時速28英里（45公里）的微型車在密集的城市中心很有意義，但一旦駕駛者需要駛上更快的道路，它的實用性便會迅速下降。而一款最高時速50英里（80公里）的車型，則可能讓同樣小巧的車輛對更多人實用起來。
Eli ZERO系列目前通過授權經銷商在包括義大利、挪威和荷蘭等多個歐洲市場銷售，基礎版車型起價為10500歐元。新款MX和Race Edition的定價尚未公布。
Eli目前也在美國開展一項試點項目，不過新車型主要針對歐洲市場推出。
Eli ZERO MX和Race Edition都將在11月3日至8日舉行的2026年米蘭EICMA展上展出。
對於一款占地不到傳統汽車一半空間的車輛來說，Eli ZERO無疑正在以各種方式給人留下更深刻的印象！
