據外媒CarBuzz報道，蘭博基尼近日提交了一項名為「車輛輪圈及提升車輛輪圈能源效率的方法」的國際專利申請，揭示了一種能夠根據剎車溫度自動調節的主動空氣動力學車輪系統。該設計旨在兼顧高速行駛時的低風阻與剎車時的有效散熱，適用於品牌旗下高性能車型。
根據專利說明，該系統完全依靠機械結構實現自動運行，無需依賴傳感器或電子控制。其核心原理在於利用溫度敏感執行器：在常規行駛狀態下，輪圈面板保持關閉以優化空氣動力學性能;當剎車系統溫度升高時，執行器受熱膨脹，推動面板開啟以增強散熱;待溫度下降後，面板在彈簧作用下自動復位。
與梅賽德斯-AMG此前在Concept AMG GT XX概念車上採用的、需依賴藍牙與發電機的主動車輪技術相比，蘭博基尼的方案在結構與控制邏輯上更為簡潔，幾乎不增加額外重量與系統複雜度。
除車輪技術外，蘭博基尼近年來持續深耕主動空氣動力學領域，過去一年內已陸續提交可彎曲尾翼、柔性車頂及尾部擾流板等相關專利。同時，品牌也在推進主動輪載系統的研發，該系統可使車輛在行駛中動態調整外傾角與前束角，目前已具備搭載於後驅量產車的條件，能夠在提升過彎性能的同時避免加劇輪胎磨損。
