Humble Robotics近日正式從隱身模式中亮相，發布了一款其稱之為"革命性新型車輛"的產品——一款完全自主駕駛、無駕駛艙的電動貨運車，專為高效低成本貨物運輸而設計。
與此同時，該公司宣布已完成2400萬美元的種子輪融資，由Eclipse領投，Energy Impact Partners等機構參與跟投。
Humble Hauler
對傳統牽引式拖車組合進行了徹底重新設計，從零出發，融入現代先進技術。這一通用平台能夠適應不同類型的貨物及物流應用場景，包括倉庫、鐵路貨場和海港，首款車型專為運輸集裝箱而打造。
由於取消了駕駛艙，該貨運車的整體重量遠低於傳統Class 8型牽引車與拖車的組合，從而拓展了物流應用的多種可能性。
創新的車輛設計實現了360度全方位環境感知，集成了攝影機、雷射雷達（LiDAR）和毫米波雷達，支持真正意義上的"碼頭到碼頭"全程自主運行。
該車輛搭載前沿視覺-語言-行動（VLA）模型，賦予其理解外部世界的推理能力，即便面對從未遭遇過的複雜場景，也能做出正確判斷與響應，從而大幅提升安全性並加快產品商業化落地速度。
Humble Hauler採用純電驅動系統，有效規避燃油價格波動風險，同時降低維護成本，實現貨物的無人化自主運輸，並助力企業達成可持續發展目標。
僅在美國，以卡車為主的貨運行業市場規模就高達9060億美元。然而，儘管駕駛員短缺問題頻發、供應鏈割裂現象普遍困擾著各大貨運與物流企業，自動駕駛卡車在商業化進程上至今仍未取得實質性突破。
Humble致力於消除自動駕駛貨運走向普及的最後幾道障礙，推出了首個可直接在裝卸站台完成卸貨作業的Class 8級別解決方案。該團隊正充分利用實體AI領域的最新技術進展，為最具挑戰性的運輸線路提升運力、改善利潤空間。
Humble創始人兼首席執行官Eyal Cohen表示："我將職業生涯全部投入到電動與自動駕駛車輛技術的研發中。如今，貨物運輸首次實現了從起運點到裝卸站台的全程自動化。我們正以一種前所未有的方式，讓貨運變得可持續、安全且高效。與此同時，我們依託一支由行業資深專家和自動駕駛技術專家組成的卓越團隊，在短短六個月內便完成了首款車輛的研製。"
Cohen是一位連續創業者，職業經歷橫跨自動駕駛、電動汽車和物流領域，曾效力於蘋果、Uber和Waabi等知名企業。他從特斯拉、Waymo、Cruise等在實體AI領域取得重大突破的公司招募精英人才，組建了Humble的核心創始團隊。
在僅用不到六個月時間完成首款原型車後，Humble團隊正與物流及供應鏈領域的頭部企業展開合作，啟動自動駕駛測試與商業化試點項目。
本輪融資將用於支持下一代車輛的持續研發、擴展自動駕駛技術棧、啟動初期試點部署，並為公司在公共道路上實現首批規模化運營提前布局早期製造能力。
Eclipse合伙人、Humble董事會成員Jiten Behl表示："Humble正在以前所未有的速度推進項目。他們深刻理解，自動駕駛卡車並非單純的軟體問題，而需要在硬體、AI和電氣化三個維度上進行全棧式重構。正是這種系統整合能力，才能真正實現規模化擴張並大幅壓低貨運成本。"
Humble團隊從第一天起便將安全性與可靠性置於首位，在自動駕駛系統中內置了多重安全冗餘機制，包括專為複雜商業動態環境設計的專有安全防護措施。
隨著車隊規模的不斷擴大，Humble將為更廣泛的客戶群體提供服務，推出可針對多種工業應用場景定製的靈活車輛配置方案。
Q&A
Q1：Humble Hauler為什麼要取消駕駛艙？
A：取消駕駛艙是Humble Hauler設計上的核心創新之一。去掉駕駛艙後，車輛整體重量顯著低於傳統Class 8型牽引車與拖車的組合，這不僅降低了能耗，還拓展了更多物流應用場景。同時，無駕駛艙設計為車輛實現360度全方位感知提供了更大空間，支持攝影機、雷射雷達和毫米波雷達的全面部署，使車輛具備真正意義上的全程自主運行能力。
Q2：Humble Hauler使用了哪些AI技術來實現自動駕駛？
A：Humble Hauler搭載了前沿的視覺-語言-行動（VLA）模型，這是一種能夠讓車輛理解和推理外部世界的AI技術。即便面對從未遇到過的複雜駕駛場景，VLA模型也能幫助車輛做出正確判斷與響應。此外，車輛還配備了攝影機、雷射雷達（LiDAR）和毫米波雷達，實現360度環境感知，並內置多重安全冗餘機制，確保在動態商業環境中的安全運行。
Q3：Humble Robotics完成了多少融資，資金主要用於哪些方向？
A：Humble Robotics已完成2400萬美元種子輪融資，由Eclipse領投，Energy Impact Partners等機構參與跟投。這筆資金將主要用於四個方向：推進下一代車輛的持續研發、擴展自動駕駛技術棧、啟動初期商業化試點部署，以及為公司在公共道路上實現首批規模化運營布局早期製造能力。
