Polestar正式發布全新概念車Formula 2030，這也是外界迄今為止對這家瑞典電動車品牌未來設計方向最清晰的一次展示。
該概念車預示了即將於2027年推出的新一代Polestar 2以及2028年上市的Polestar 7緊湊型SUV的造型風格。它同時也是公司向投資者宣傳"實現盈利"這一核心戰略目標時，設計層面的重要展示內容。
大膽進化而非徹底重塑
Formula 2030是菲利普·羅默斯（Philipp Romers）擔任Polestar設計負責人以來的首個完整設計作品。他於2024年從奧迪
加入Polestar，接替了馬克西米利安·米索尼（Maximilian Missoni）的職位。
羅默斯並沒有推翻此前的設計思路。他表示："很明顯，我們需要的是在前作基礎上進行大膽進化，而非徹底革新。"他特別提到概念車上保留了品牌標誌性的"雙刀鋒"大燈設計，使其"依然能被一眼認出是Polestar"。
從圖片中可以看出這一點。車頭保留了自Polestar 2以來沿用的分體式刀鋒大燈造型，車身側面依舊是品牌一貫採用的低矮、長車頂溜背造型。這是對已經上市車型外觀的一次優化，而非重新設計。
這一決定頗為務實。設計一直是Polestar的強項之一，而目前公司也沒有足夠的資金去冒險進行徹底的設計顛覆。
與"Formula 2030"戰略緊密相連
Polestar並未選擇在車展上發布這款概念車，而是在其位於哥德堡的總部"The Cube"，以閉門形式向投資者、經銷商及部分VIP客戶展示，作為"Formula 2030戰略發布會"的一部分。
公司內部將這款概念車視為產品規劃按計劃推進的證明，而這一消息發布的時機，正是Polestar迫切需要向外界證明其發展前景穩固的關鍵節點。公司表示，該戰略旨在"持續推動業務增長，並實現盈利目標"。
這款概念車將於今年晚些時候正式公開亮相，屆時將與Polestar 4 SUV的媒體首發活動一同舉行。
數據背後的故事
Polestar剛剛交出了一份銷量創紀錄、但利潤依然慘澹的半年報。2026年上半年，公司交付車輛30423台，創下歷史同期最佳紀錄，但淨虧損達8.42億美元，營收為13.6億美元，同比下滑4%。毛利率為-8%。
虧損正在收窄，這也是Polestar希望投資者關注的重點。上半年淨虧損同比減少29%，公司已連續多個季度實現虧損收窄。但從毛利層面來看，公司每賣出一輛車依然是虧錢的，且最近還下調了全年交付目標。
此外，市場版圖上還存在一大缺口。由於美國聯邦政府出台的"涉華關聯車輛"規定，禁止銷售軟體或製造環節與中國存在關聯的車型，Polestar實際上已失去美國市場。這意味著品牌錯失了一大塊高端電動車需求，也使得歐洲市場成為整個戰略計劃的核心。
新一代Polestar 2和Polestar 7正是承載這一戰略的兩款關鍵車型。Polestar此前曾表示，Polestar 7將取代Polestar 2成為品牌的入門級車型，主攻歐洲最大的電動車細分市場，這也是公司未來三年推出的四款新車型計劃的一部分。
Electrek觀點
對於一家處於困境中的車企而言，發布設計概念車是成本最低、風險最小的選擇，這並非貶義。目前Polestar無力承擔華麗的新工廠發布或激進的全新產品，因此展示一款在現有大受歡迎的設計語言基礎上進行大膽進化的作品，是他們當下最合適的選擇。
真正的關鍵仍在於新一代Polestar 2和Polestar 7。這兩款車型將決定"Formula 2030"究竟是一次真正的轉型成功，還是僅僅停留在一份漂亮的戰略演示文稿上。
從趨勢來看，情況正朝著積極方向發展：虧損持續收窄，上半年交付量創紀錄，產品推出節奏對於這樣規模的公司而言相當激進。但"實現盈利"這一目標已經喊了好幾年，目標線似乎總在不斷後移。
好消息是，吉利似乎並沒有放棄Polestar。
Q&A
Q1：Polestar Formula 2030概念車是什麼？
A：Formula 2030是Polestar發布的一款設計概念車，用於預示新一代Polestar 2和即將推出的Polestar 7緊湊型SUV的設計風格，是公司整體盈利戰略的一部分。
Q2：新一代Polestar 2和Polestar 7什麼時候上市？
A：新一代Polestar 2預計於2027年推出，Polestar 7緊湊型SUV則計劃於2028年上市。
Q3：Polestar目前的經營狀況如何？
A：2026年上半年，Polestar交付量創歷史同期新高，達30423台，但淨虧損8.42億美元，營收同比下滑4%，毛利率為-8%，公司同時因美國相關法規失去了美國市場。
