2023年6月20日，《巔峰極速》上線。
雖然在遊戲上線時說點兒負面觀點容易被誤以為是「唱衰」，但整個環境不能總是沉淪在「花剌子模國王」心態中，所以最後筆者還是寫了一點。
因為這個品類公開的數據比較少，主要是聊聊一些觀點。
寫實競速遊戲市場表現
近年來寫實競速類遊戲系列銷量出現了普遍下滑，《極品飛車》等經典寫實競速遊戲銷量早已跌出了榜單。
甚至《極品飛車》新游發售都沒引起業內的廣泛注意。
如果以系列銷量計算，寫實競速看起來還不錯。（下圖為Fandom用戶統計的數據）
但細分到單個作品，可以看出《瑪利歐賽車》這種派對型的賽車遊戲才是主流。
寫實競速遊戲中表現好的是《跑車浪漫旅》系列，有人根據其25周年系列總計9000萬銷量推測《跑車浪漫旅7》為500~600萬銷量，但筆者認為這個數字不夠準確，一個原因是如果是這個銷量那開發商Polyphony Digital應該早公布了。
而根據第三方teitengame數據，日本地區《跑車浪漫旅7》PS5版銷量31.8萬，PS4版銷量13.6萬。
如果按《跑車浪漫旅6》日本地區銷量占全球八分之一的比例（日本59萬，全球471萬）來計算，全球銷量約為363.2萬，這個數據也是比前作少的。
考慮到PS5的價格和普及率，實際銷量會低於363.2萬這個數據。
再看寫實競速掌機
而寫實競速類遊戲中，寫實競速類掌機遊戲的銷量表現更不容樂觀，寫實類競速很多都是跨平台，發行商沒公布具體銷量，銷量榜單上也看不到他們的蹤影。
這裡放一個PS Vita掌機平台獨占的《山脊賽車Vita》日本地區數據，總銷量5萬，僅供參考。
別看他銷量少，起碼他上榜了，而《Grid Autosport》、《極品飛車》Switch版都沒上榜。
也正是寫實競速類掌機遊戲的表現，讓筆者做出了寫實競速類遊戲不適合手遊的初步判斷。
當然，寫實競速類掌機和寫實競速類手遊還是有一定差別，但是筆者推測手遊的優勢（例如門檻低的F2P，畫面品質比過去的掌機好）還是難以抵消手遊的缺點（主要是操控）。
一個寫實競速玩家的觀點
我個人不是寫實競速遊戲的玩家，但有個朋友屬於硬核寫實競速玩家，家裡有一個房間專門放一套3顯示屏、方向盤、體感座位的競速遊戲外設，用來玩各種寫實賽車遊戲。（有點兒像下圖這樣的）
他對寫實競速掌機遊戲嗤之以鼻，掌機競速滿足不了他對寫實競速遊戲的基本需求，畫面那么小，操控體驗差（沒有震動，那時還沒switch），為什麼不玩《跑車浪漫旅》？
他的觀點是個案還是普遍看法，需要進一步用戶調研才能得知。
但這個觀點可以用來解釋為什麼日本地區《跑車浪漫旅7》PS5版銷量要高於PS4版兩倍，原因是寫實賽車遊戲玩家對畫面的要求更高。
PS：作為對比，日本地區《艾爾登法環》PS4版銷量35.7萬，PS5版14.2萬。
我們經常講賽道，其實就是細分市場，我們會覺得既然MOBA、FPS都相應的手遊細分市場，那競速遊戲也有。
競速手遊可能有，但寫實競速手遊可能沒有，原因在於目前手遊的操控性和畫面等先天缺陷，滿足不了寫實競速遊戲玩家的核心需求。
就像是懷石料理沒法做快餐一樣。
結語
既然操控性是手遊的先天缺陷，那是不是可以完全捨棄操控？
比如做《賽馬娘》 《足球經理》。
其實也有遊戲這樣做了，就是《F1 Manager》，其實銷量60萬份對於這個品類還算可以，未達預期可能有授權費用成本的原因。
而且《F1 Manager》在策略深度上也做得不是很好，繼續完善可能會有機會。
前提是，一定要做寫實競速手遊的話。
