11月13日，日產
（中國）、東風日產、鄭州日產在珠海舉辦NISSAN DAY。現場，日產汽車進一步完善新能源產品矩陣：正式開啟智能插混NX7的預售，帶來NV200 PHEV的全球首秀，並發布2027款鋒坦Frontier Pro PHEV；日產旗下高性能運動品牌NISMO也正式宣布進入中國市場。
此外，日產將品牌口號從此前的「盡興由 NI」正式更新為「人車生活 因你而變」，並請來本身就是GT-R R34 NISMO車主的陳偉霆擔任品牌代言人。日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣解釋到：「『人車生活』，是我們始終堅持的初心。『因你而變』，是我們超越期待的決心。我們希望繼續做你生活中的夥伴，無論順境逆境，都與你同行。不管遇到任何挑戰，我們會共同面對，守護你的信任。我們造好車，陪你走過每一段時光。生活的方向盤，始終在你的手中，你的生活，由你定義！」
品牌主張煥新
回顧日產93年的歷史，這家車企向來不缺破局的先例：1947年開發首款電動車TAMA，2010年推出全球首款大規模量產純電車聆風（LEAF），再到打造GT-R、Z系列跑車、以及征戰達喀爾和Formula E賽場，時刻走在創新前沿。
日產汽車首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩在現場通過影片致辭表示，加速新能源車型推進、把中國作為全球出口基地，是長期兩條可行的路徑。
日產汽車首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩
眼下，面對中國激烈的市場競爭，伊凡·埃斯皮諾薩坦言，近幾個月的市場環境充滿挑戰，增速放緩且格局變化劇烈。馬智欣也提及：「日產最近在銷量上的壓力的確很大，我們必須認真聽取意見，主動求變。」
為了跟上中國市場的節奏，日產在內部機制上做了兩項少見的放權與調整：
其一，推動總部將乘用車產品開發的主導權正式交給中國團隊。其二，將日產全球唯一的輕型商用車（LCV）研發中心落戶鄭州，與總部共同面向全球市場開發皮卡新產品。
在技術合作上，日產選擇將自身的造車底子與中國本土科技生態結合，聯合Momenta、寧德時代、科大訊飛等本土企業開發新能源車型；針對依然龐大的燃油車用戶群，東風日產則與華為合作，將鴻蒙座艙裝進了新天籟，讓油車用戶也能用上主流的智能座艙。
「我們與合資夥伴攜手在中國持續投入，目標不止是在本土市場的成功。中國在日產汽車的全球未來版圖中，正扮演愈發重要的角色。中國正逐步成為日產汽車的創新中心和全球出口基地，助力我們將中國開發的符合全球標準的產品，帶給全世界不同地區的消費者。」伊凡·埃斯皮諾薩指出。
新能源占本土銷量三分之一，三款新車集中亮相
自2024年啟動新能源轉型以來，日產先後落地了Z9、N7、鋒坦Frontier Pro、N6、NX8共5款新能源車型，覆蓋純電、插混、增程三種技術路線，包含轎車、SUV和皮卡。
目前，新能源車型已經占到日產在華本土銷量的三分之一左右，東風日產也成為最快達成10萬台新能源銷量的央企合資品牌。此外，在本周公布的最新評測中，NX8拿下了C-NCAP五星安全認證，位居2026年評測20萬以內車型綜合得分第一。
按照規劃，除了今年早些時候車展亮相的途達（Terrano）插混概念車外，在接下來的NX7和途達之後，日產還計劃在一年內至少再推出3款新車。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理&東風汽車有限公司董事、執行副總裁周鋒表示，未來三年，東風日產與鄭州日產會繼續加大資金、技術和產品投入，並在今年5月推出「品質三無憂」服務承諾的基礎上，打通東風日產與鄭州日產的全價值鏈服務。
本次活動上亮相的三款新車，分別針對不同的使用場景：
NX7定位「中型插混SUV」。車身尺寸方面，NX7車長接近4.8米，軸距超過2.8米，車寬超過1.9米；廠商稱其得房率86%，後備箱基礎容積783升，座椅放倒後最大可擴展至1878升。
配置方面，新車全系標配40.9度寧德時代電池，CLTC純電續航320公里，滿油滿電綜合續航1666公里，百公里虧電油耗3.75升。智能輔助駕駛採用MOMENTA R7世界模型，配雷射雷達與29顆高感知傳感器；智能座艙基於高通驍龍8295P晶片，配24GB內存與256GB車規級儲存，搭載17.3英寸3K中控螢幕和55英寸AR-HUD，首發科大訊飛星火智慧座艙3.0；座椅方案為AI零壓雲毯座椅2.0，配合與香港科技大學團隊合作開發的第三代防暈車系統，東風日產稱該系統能將暈車指數降低80%。本周，NX7獲得CNCAP五星安全認證，東風日產稱其為「2026年度20萬以內車型綜合得分第一」。
價格方面，NX7 320 Ultra雷射雷達版預售價14.99萬元，Max版13.99萬元，Pro版12.99萬元。預售價即為底價，預售期間附贈智能冷暖冰箱、電動遮陽簾、後排座椅通風加熱、AR-HUD等權益，合計價值約1.3萬元。NX7將於11月27日在廣州車展正式上市。
NV200 PHEV：在全球擁有70多萬車主的NV200迎來了插混版本全球首秀。NV200 PHEV由鄭州日產操盤，鄭州日產目前是日產全球唯一的輕型商用車研發中心。
該車兼顧商用、家用、戶外三類場景，採用方正純平地板與超低地台設計，配備同級少有的雙側電動滑門、多連杆獨立懸架、座椅可靈活摺疊成車床休憩空間，6kW對外放電功能、四驅系統，既能滿足城市創業裝卸貨物，也能應付露營、短途郊遊、垂釣、輕度越野等場景。
2027款鋒坦Frontier Pro PHEV：作為由中國本土設計、研發和生產的全球皮卡，新款車型搭載2.0T插混專用發動機與采埃孚第四代8HP混動變速箱，系統綜合功率300kW，峰值扭矩800N·m。車內則用上了15.6英寸中控螢幕、12向電動調節座椅、雅馬哈音響。該車面向城市通勤、家庭出行、越野探索三種場景，搭載智能四驅M-Lock、前後橋差速鎖、13種全地形模式。
現場，日產汽車正式宣布陳偉霆成為品牌代言人。陳偉霆透露：「其實我年紀還很小的時候，就已經知道日產這個品牌。這麼多年一路走來，日產積累了大批忠實粉絲，更難能可貴的是，它沒有停在原地，始終在突破、不斷創新，持續尋找新的方向。其實粉絲對於我也抱有這樣的心態：不希望我一成不變，而是期待我可以跳出固有形象，站上全新的舞台，帶來新鮮感與驚喜。而日產也一次次用行動向我們證明，它擁有持續突破的實力。」
多位真實車主們也登台分享了他們與日產汽車的故事。NISSAN DAY現場還布置了多元的真實生活場景：城市通勤的街道、周末近郊的露營、戶外爬坡的坡道、野外釣魚的小路、和朋友歡聚的輕奢營地等。
「在中國，向全球」
除了家用與商用產品，日產汽車公司執行高管、東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理關口勛在現場宣布，將日產創立於1984年的高性能品牌NISMO正式引入中國市場。
在燃油車時代，NISMO曾深度調校出Skyline GT-R等經典賽車並在全球各大耐力賽和房車賽奪冠；進入電動化時代，日產Formula E車隊已連續8年參賽，並在2025/26賽季的三亞與上海站完成了三場中國站比賽。引入國內後，NISMO不僅會帶來單一跑車，還會將賽道積累的底盤與動力調校經驗應用到國內的量產車型上。
在滿足國內市場之餘，中國作為日產「全球創新中心和出口基地」的角色也越來越重。2026年以來，多款由中國團隊研發製造的日產汽車車型已經開始發往海外：
鄭州日產的鋒坦Frontier Pro（及海外版Navara Pro）已在墨西哥和菲律賓啟動銷售，後續將進入拉美、中東，並切入澳大利亞、紐西蘭等首批右舵市場。東風日產的N7（海外版Primera EV）已於上周在菲律賓上市，接下來還將出口至拉美和東協市場，NX8等車型也在規劃出海序列中。
按照日產的測算，今年合資公司的產品將出口到30多個國家和地區，而明年的出口覆蓋國家數量還將在此基礎上再翻一倍。
日產方面指出，中國不僅是日產全球三大主要市場之一，同時也被賦予了本土業績支柱和全球創新與出口基地的雙重角色。在「在中國，向全球」的戰略指引下，日產汽車整合中國市場產業鏈優勢和更高效的資源，既服務於中國消費者，也為全球市場用戶帶去卓越出行體驗，真正實現本地創新，全球共享價值。
對於入華超過半個世紀、擁有1900萬中國用戶的日產而言，這場轉型不僅關乎能否守住國內市場份額，也直接決定著其在全球電動化牌桌上的新位置。
