5月28日，豐田、斯巴魯和馬自達三家日本汽車製造商聯合舉辦了一場多路徑技術說明會，共同宣布了各自的新發動機發展計劃。豐田社長佐藤恆治在會上強調，公司對電動車和內燃機都持認真態度，並致力於實現"發動機重生"，這與豐田章男的理念一脈相承。三家公司都認同碳中和的戰略目標，但認為實現零碳排放需要循序漸進，不能一蹴而就。
在這一共識的基礎上，三方決定將內燃機與電動化設備相結合，走多路徑發展的道路。這些新開發的發動機將與電動化製造平台兼容，滿足日益嚴格的碳排放法規要求。
馬自達發言人表示，電動化轉型是一個漸進的過程，在當前過渡階段，公司將推出有助於實現碳中和的發動機技術。馬自達將為傳統的轉子發動機賦予新的價值，開發與電動化和碳中和燃料相容的新技術，通過多路徑戰略擴大實現碳中和的可能性。從原材料製造到車輛的整個生命周期，混動技術相比純電在環境負荷方面具有明顯優勢。
斯巴魯社長大崎篤也強調，實現碳中和社會是整個工業界和社會的共同課題。斯巴魯在發展電動化技術的同時，也將進一步完善水平對置發動機，以實現碳中和燃料的有效利用。
豐田在會上展示了一款新型發動機，可使用液態氫、合成燃料和生物燃料，採用直列四缸設計，提供1.5L和2.0L兩種排量。這款發動機的目標是實現高功率和高熱效率，相比同排量的傳統產品，體積和高度均減少了10%，燃油效率提高了12%。儘管新發動機很快就能投入量產，但目前還沒有具體的上市時間表。
斯巴魯計劃推出一款全新的水平對置發動機，具有振動小、重心低的特點，非常適合跑車使用。而馬自達則計劃推出一款新型轉子發動機，體積更小、重量更輕、功率更高，方便使用多樣化的碳中和燃料。
