近日，保時捷發言人確認，公司監事會已批准新一輪重組措施。據消息人士透露，保時捷計劃將原有裁員規模翻倍，總人數增至9000人，以應對利潤大幅下滑的嚴峻局面。行政總裁Michael Leiters受命主導這場全面改革。
此前，保時捷已於去年制定計劃，擬在數年內裁減3900個職位，其中約1900個崗位到2029年前裁撤，其餘2000個隨定期合同到期自然消減。而此次管理層決定在此基礎上再裁5000人，使總裁員數達到9000人。另有消息稱，到2035年保時捷累計裁員規模可能在5000至6000人區間，顯示其人員收縮將是長期過程。
母公司大眾汽車集團同步推進成本削減計劃。根據公布方案，到2030年大眾可能砍掉最多一半的現有車型，可選配置數量減少75%，年產能從1000萬輛降至900萬輛。大眾品牌下，Jetta（國內速騰）與Taos據稱不會再推下一代，成為首批犧牲品。
保時捷自身產品線也在收縮。銷量低迷的純電轎車Taycan將在現款生命周期結束後退出，且無直接繼任者;燃油版卡宴轎跑同樣被認為已步入產品末期。在電動化轉型受阻與全球需求疲軟的雙重壓力下，這家以高利潤著稱的豪華車企，正被迫以「斷臂」方式重尋平衡。
保時捷要裁9000人，Taycan純電版直接不續作，連卡宴轎跑都快退了。你覺得這是豪華車電動化踩坑後的必然收縮，還是被中國新能源逼到不得不砍產品線?歡迎在留言區聊聊。
