中鋼今日宣布成功開發熱衝壓成形AO（Anti-Oxidation，抗氧化）塗層材汽車用鋼，包括15B22及15B36兩項產品，鋼材經過熱衝壓及模內淬火後，可獲全麻田散鐵組織，抗拉強度超過1470MPa，是一般軟鋼的3-4倍，伸長率大於5%，另抗高溫氧化特性，可省略噴砂除鏽製程，創造減碳效益，並有助提升汽車部件尺寸精度，有望引領汽車製造業未來邁向新一波低碳變革。
近年來隨著台灣汽車部件廠熱衝壓技術（Hot Stamping）的成熟運用，搭配超高強度汽車用鋼優異的成形加工特性，熱衝壓鋼材在車體安全結構件領域的應用範圍及比例逐漸提高，以歐美品牌汽車如例，每部車約使用4-15%熱衝壓部件，可幫助車體減重10-30公斤。
應對2050碳中和趨勢，全球各大車廠在符合車體結構安全性，持續推陳出新環保節能車款，並積極應用車體輕量化材料，以降低汽車能耗及排碳量，高強度鋼材在常溫衝壓成形時，容易回彈造成形狀及尺寸產生偏差，間接限縮汽車部件的應用範圍。
自從熱衝壓技術普遍運用後，突破鋼材在車體部件的發展，熱衝壓部件擴張至汽車前後保險槓、A柱、B柱、前後大梁、車頂橫樑、車門防撞梁等，並成為國際汽車廠的主流結構件，而隨著歐美車廠於亞洲創建熱衝壓生產基地，中鋼在屏東成立宏利公司，生產汽車部件，積極搶占市場商機。
熱衝壓製程主要將鋼材利用高溫衝壓後，再經由模具內水路急速冷卻，可讓鋼材強度大幅提升達1400MPa以上，而高溫衝壓鋼材往往會在鋼材表面產生氧化鏽皮，汽車部件廠需額外進行噴砂去鏽，此舉容易造成部件尺寸精度下降，並增加生產成本、拉長生產周期及提高製程碳排。
為避免繁瑣的噴砂流程，海外主流鋼廠在生產熱衝壓鋼同時，採取鋼材表面鍍上鋁矽保護層，但該專利掌握在海外鋼廠手中，中鋼為突破專利限制，研發出抗氧化塗層材，並開發熱衝壓成形AO塗層材汽車用鋼15B22及15B36產品，無需去除塗層即可進行雷射拼銲，成為具發展潛力的汽車部件材料。
中鋼獨有的抗高溫氧化AO塗層材已申請取得專利，開發的熱衝壓成形AO塗層材汽車用鋼結合宏利公司創造銷售實績，製成B柱等車用部件，近期已進一步應用在MIH所打造的電動休旅車Model C車款，預計將來順利進軍北美等海外市場後，有望助台灣取得全球電動汽車產業一席之地。
（首圖來源：中鋼）
