「下周回國」或許還得拖很久，美國當地時間1月2日，法拉第未來官方宣布公司在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。
只是，最近一台交付給了本家負責FF智能網際網路應用服務平台的公司高管Jim Gao。
法拉第未來稱Jim Gao在科技和網際網路行業擁有15年的產品及研發經驗，他在FF負責「第三AI空間」的研發及智能用戶平台網際網路產品。
Jim Gao 表示：「早在2018年6月加入FF之前，我就預訂了FF 91，因為我對這一產品非常看好，對FF的技術和產品功能深信不疑，我始終堅定認同用戶研發共創的方法，這一方法可以提升產品質量和用戶體驗。」
截至目前，法拉第未來共交付10台FF 91 2.0，其中，FF 91 車型的首位車主設計師 Rem D Koolhaas（雷姆・D・庫哈斯）。當然，另外9位車主也包括賈躍亭自己，同時還有多位FF公司的員工。
另外，賈躍亭12月31日發文稱，今年是法拉第未來發展史上的「里程碑」：公司形成經營閉環，正式進入交付營收階段。
值得一提的是，法拉第未來在12月28日收到了納斯達克關於退市或不符合繼續上市規則或標準的通知。
從投融資規模來看，2018年至2022年，中國新能源汽車行業投融資規模總體增大，行業熱度較高。其中，2021年，我國新能源汽車行業投融資事件規模打破連續三年穩定在300億附近的局面，達到839.27億元，同比2020年增長178.66%，同時，投融資事件數量也扭轉了連續三年下滑的局勢，2021年中國新能源汽車行業投融資事件數量為89件。
2022年，中國新能源汽車行業投融資事件數量達98件，投融資金額為713.93億元。2023年1至7月，行業投融資事件數量為44件，投融資金額為189.58億元。
從投資領域來看，中國新能源汽車行業較為熱門的投資領域為汽車零部件製造、先進制造和新能源汽車整車製造。零部件製造、先進制造包括電池、動力系統、車身材料、底盤等一系列新能源汽車生產時所需要用到的材料的製造。
從數量上來看，迄今為止，零部件製造、先進制造領域匯集了295項投資事件，而新能源汽車整車製造環節匯集了177項投資事件。整體來看，新能源汽車行業熱門領域集中在行業中游與上游。
中國新能源汽車產業已經進入了競爭發展與結構調整並重的新時代，新能源汽車產業鏈格局初現，各大車企競爭激烈，市場還將進一步迎來發展新機遇。
