英特爾發布了擴展產品組合和新的合作夥伴關係，旨在加速汽車製造商向電動和軟體定義汽車 (SDV) 的轉型。其中包括與亞馬遜雲服務 (AWS) 共同開發的汽車虛擬開發環境。
這家晶片巨頭在 CES 2025 上展示的行業方案旨在解決汽車製造商在成本和性能擴展方面的挑戰，實現更快速、更高效和更具盈利性的 SDV 開發和部署。英特爾表示，現在可以提供完整的整車平台解決方案，包括高性能計算、獨立顯卡、人工智慧、電源管理和分區控制器產品。
進一步來看，英特爾表示完整的整車平台可以減少傳統分散式車輛架構的低效問題，優化車輛的整體電子架構可以帶來顯著的成本降低和性能提升。
重要公告之一是基於 AWS 的英特爾汽車虛擬開發環境。這兩家 IT 巨頭將其描述為確保從雲端到汽車的真正硬體和軟體對等性的方式。該產品旨在解決整個車輛開發生命周期中的挑戰，使工程師能夠在虛擬和物理硬體設置之間切換。
該環境集成了基於英特爾至強處理器的 Amazon EC2 實例，並首次在 AWS 環境中引入英特爾汽車 SDV 系統晶片，目標是消除對昂貴的電子控制單元模擬器或開發板的需求。兩家公司認為他們的合作提供了統一的服務，可以加速創新、降低研發成本並縮短上市時間。
為支持新平台，英特爾還推出了自適應控制單元 (ACU)，該單元專為電動汽車動力系統和分區控制器應用而設計，旨在緩解傳統基於時間和順序處理的微控制器和分區控制器由於確定性處理能力有限而難以處理多個工作負載的問題。
ACU U310 支持將多個實時、安全關鍵和網路安全功能、應用和域（一芯多用）整合到單個晶片中。新的 ACU 系列集成了靈活的邏輯區域，將實時控制算法從 CPU 核心中卸載，即使將多個微控制器工作負載整合到單個分區控制單元中，也能提供可靠的性能、無干擾和確定性數據傳輸。聲稱可實現更大的工作負載整合、更低的成本以及增強的安全性、網路安全性和性能。
汽車企業已經在研究這項技術。Stellantis 賽車運動部門已選擇英特爾作為關鍵技術合作夥伴，在其下一代逆變器控制中採用自適應控制技術，以提高競速環境中的性能和效率。在這一實施中，英特爾技術將控制電動機並在制動階段回收能量。逆變器在一場電動方程式比賽中發揮著關鍵作用，任何效率的提升都能轉化為寶貴的競爭優勢。
在另一個應用中，Karma Automotive 將支持英特爾的 ACU，展示了一款英特爾聯合品牌逆變器，該逆變器具有最優脈衝模式控制算法，可提高效率並支持四種獨特的駕駛模式，包括扭矩紋波降低和續航里程提升等創新功能。
