西屋公司的使命是徹底改變全球交通的未來，提供變革性的交通系統，真正推動世界前進。西屋公司成立於1869年，先後從西屋電氣、愛迪生和法維萊等行業巨頭的肩膀上積累下豐富的技術儲備，也長期成為現代交通解決方案中的先鋒力量。
但在擺脫機械挑戰之後，全球貨運組織又迎來了更複雜的試煉——遠程管理、數字化以及在面對新障礙時，如何保持專業且高質量的技術知識。
在新的技術時代下，也許沒有哪個角色比首席資訊官（CIO）更能深刻感受到變革。擁有26年從業經驗的技術領導者Kopal Raj就輕鬆履行著自己的職責，利用她敏銳的技術嗅覺和豐富的技能駕馭這個角色，引領西屋走向未來。
在本次訪談中，Kopal深入探討了自己的職業發展、將製造與數字化相結合的挑戰，以及西屋對於可持續發展目標的承諾。
Kopal，能不能聊聊你的成長經歷？你最開始是怎麼加入西屋的？你覺得自己最輝煌的職業成就是什麼？
其實我一直都是名技術人員，而且一直想從事電腦編程。我剛開始做的就是應用程序開發。但後來因為擅長項目管理，塔塔公司組織的一家小型子公司選中了我來領導IT部門。
最初，我對基礎設施領域並不熟悉，但很幸運遇到了一位偉大的導師。多年來，我有機會在各個領域成長，並每隔幾年完成一輪轉型。現在我開始有意識地涉足研發領域、產品開發和DevOps等方向。
在摸清了CIO的定位之後，我開始加大對新興技術、新產品開發和解決方案系統的參與力度。回顧26年從業經歷，我真的非常幸運，總能找到適合自己的角色。
領導這樣一家龐大的交通技術公司，你面臨著哪些獨特的數據和網路安全挑戰？
歷史見證了各國鐵路產業迎接數字化時代的腳步。例如，IRCTC網路預訂門戶早在亞馬遜等科技巨頭之前就進入了印度，並負責提供大量用於火車規劃和調度的大型機設備。
西屋產品和機車中也包含大量嵌入式數字部件（包括軟體和硬體），使我們能夠跟蹤性能並為客戶評估其可靠性和保修政策。這些產品在設計上能夠承受巨大的壓力和運行強度，我們會監控其溫度、負載及其他參數。有時候，我們會在產品實際部署前進行長達一年的測試。
製造領域的大部分數字化都跟執行系統密不可分。我們的所有標準流程（例如車間管理）都已實現數字化，而且我們會收集數據來執行預防性維護分析。
數字化也是運輸部門以及我們在印度設計的貨運轉向架設計中的重要組成部分。軟體被用於幫助研發解決方案和實施實驗室管理，解析發動機到底需要多大的動力輸出、冷卻系統需要滿足怎樣的散熱要求等細節。
我們指揮中心監控著全球大量貨運機車，讓我們能夠直觀查看機車當前位置和維修警報。我們還利用分析工具確定西屋的服務和銷售利潤，幫助客戶決定他們下一步需要購買哪些其他產品。
西屋如何利用AI和物聯網等新興技術，增強自身製造流程並提高運營效率？
我們向產品中引入數字連接功能，使其更易使用且不易出錯。我們是一家工業4.0企業，能夠從數據監控與採集系統（SCADA）中獲取大量數據。
這些數據通過設備傳感器、裝配器和各類智能組件傳入，確保整個團隊無需前往車間就能把控全局。在解讀數據內容後，我們能夠對收到的警報和資訊及時進行遠程干預，從而為現場工程師提供技術支持。
接入設備傳感器的物聯網軟體，則提供關於機車制動器強度或剩餘壽命的跟蹤資訊。西屋還有一項開發自主機車的計劃，我們對開發在固定軌道上運行的機車非常有信心。
從技術上講，我們正研究未來基於無人機的鐵路監控新方向。這將有助於軌道維護、場地規劃，以及在洪水和其他自然災害期間監控整個軌道覆蓋區域。
我們也把這些新技術引入了印度，因為鐵路是印度及其經濟不可或缺的一部分。今年印度最大的預算提案，就是在鐵路和資訊技術部長Ashwini Vaishnaw領導下提出的。印度的Vande Bharat列車正是由西屋提供技術支持。有了政府堅定不移的支持和認可，如今正是進軍這一領域的最佳時機。
在培養員工和客戶的創新與實驗文化方面，你採取了哪些措施？你又會如何鼓勵他們在工作中擁抱數字化轉型？
行業中的某些部門可能仍在開發冗餘的遺留系統。例如，某些軟體開發者目前還在使用Windows 2007伺服器，而該系統已經徹底過時、不再具備必要的安全補丁更新。
因此，我們堅持要求客戶對系統做升級。因為如果要實現遠程軟體使用和操控，但卻不升級機車的底層作業系統，那勢必會帶來嚴重的安全風險。
即使所有必要安全升級全部就緒，過去兩年來的網路威脅仍令人心驚，人們也對此變得更加敏感。包括私營和政府同行在內的客戶，紛紛在數據安全方面向我們提出質疑。
歸根結底，西屋既是一家科技企業、也是一家機車廠商。董事會當然需要迎難而上，這一點在每年新增的1000萬美元網路安全投資中就可見一斑。
我們強大的CTO組織結構筆先進的技術團隊正致力於解決這個問題。我們也高度關注真正核心的挑戰——未來的鐵路會是什麼樣子，以及機車設計應如何發展以適應現實要求等。
我們正使用生成式AI用例來培訓機車駕駛員。我們為工程師提供更多實驗自由，這有助於提高創新標準並繼續保護客戶機車的生產運行環境。
西屋的可持續發展計劃是怎樣的？作為領導層的一員，你在保障可持續發展目標的實現方面採取了哪些措施？
作為行業的主要運輸參與者，我們已經簽約承諾降低貨運和客運機車產生的碳足跡。
我們還發布了「Winnovate」等計劃。這項計劃要求技術團隊解決長期困擾機車行業的老大難問題，例如電池冷卻設計。計劃還積極推動創新，例如設計新系統以捕捉並重新利用電池冷卻時釋放的巨大熱能。我們會把機車這類巨大的鋼鐵怪獸拆解開來，從包括電池在內的一個個具體部件入手。
我們還設立有可持續發展官，在綠色技術、氫燃料電池、降低柴油消耗等方面做出努力。西屋也啟動了自己的電力機車製造計劃，畢竟印度已經發布政令，要求到2030年全面轉向電力機車。
回顧整個職業生涯，你認為自己在任職中做出的最值得自豪的決定是什麼？
每次涉足新的領域，我都會產生無比的自豪感。從網路、化學品、數據項目、發電廠到現在的機車，我曾先後輾轉多個團隊，並確保在每個所處領域中取得成功。也正是這樣，人們才願意認可我的專業知識。
以往，業務領導者單純將IT工作委託給部門內的某個助手，之後就不再參與。我非常成功且幸運地獲得了高管團隊對於IT工作的信任和參與。我對即將發生的錯誤或失敗有著敏銳的感知。如今，我會確保任何項目在正式啟動之前，都要先獲得領導層的認可和支持。豐富的從業經驗，也讓我能夠更深刻地理解CIO這個角色中的種種細緻微妙之處。
