比亞迪
副總裁何志奇曬出一組數字：前三季度研發費用363億元，歸母淨利潤223億元，研發比淨利潤多了整整140億元。
他後面補了一句，研發大於利潤，不是不會算賬，是在算一本更長的賬。比亞迪累計研發投入，已經超過2800億元。
363億的研發費用，是什麼量級？這個數字超過了絕大多數中國車企一整年的營收。研發的錢花在刀片電池、易三方、雲輦、天神之眼上，都是那些消費者未必叫得出名字、但會體現在車好不好開上的東西。
高額的研發也帶來了回報，第二代刀片電池的產能正在釋放，易三方和雲輦撐起了騰勢、仰望的價格帶，天神之眼則把智駕下放到了20萬級。
11月1日，比亞迪公布了10月成績：全系賣出490168輛，同比增長10.97%，環比增長5.74%，創下年內新高。其中王朝和海洋網423843輛，方程豹43872輛，騰勢15152輛，仰望258輛。
但高端這塊，騰勢10月環比下滑16.74%，仰望同比跌了60.55%。方程豹靠著鈦7一款車撐起30274輛，產品結構還是單薄。
10月比亞迪純電賣了305743輛，同比增長37.38%；插混177382輛，同比下滑17.22%。海外乘用車加皮卡169564輛，同比翻了一倍，占總銷量34.6%。也就是說每賣三輛車，就有一輛多賣到了國外。
過去幾年，插混是比亞迪衝量的主力，DM-i把「可油可電」這件事做成了普通家庭能接受的選擇。現在插混在跌，純電在漲，海外在放量。
10月王朝海洋網剛上了大漢、第二代海鷗、第三代秦PLUS三款新車，11月預計還會發布第二代海豹07和第三代唐。
