奧迪高性能部門（Audi Sport）負責人羅爾夫·蜜雪兒（Rolf Michl）近日在接受《AutoCar》採訪時表示，品牌經典的2.5升渦輪增壓直列五缸發動機仍具競爭力，其標誌性的1-2-4-5-3點火節奏帶來的獨特聲浪有望繼續保留。
蜜雪兒透露，公司目前尚未就是否停產這款五缸發動機作出最終決定，團隊正在評估其如何適應日趨嚴格的歐7排放法規，並同步研究新一代RS 3的動力系統方案。
這款直列五缸發動機的歷史可追溯至1976年，在第二代奧迪100車型上首次獲得廣泛關注，此後長期應用於奧迪高性能車型及賽車項目中。然而，隨著全球排放法規收緊和汽車行業向電氣化、小型化轉型，該發動機正逐步退出主流舞台。
為滿足未來排放要求，奧迪運動部門正考慮引入電動輔助系統，但這將增加整車重量和成本;同時，合成燃料也被視為實現碳中和的潛在路徑之一。不過，蜜雪兒強調，目前官方尚未確認任何具體技術方案，包括混合動力或合成燃料的採用。
