11月13日消息，針對近期日本專家主動拆解研究零跑Lafa5
的相關影片在全網引發的熱議，零跑汽車COO@零跑Tiger 專門公開發文出面闢謠。
他表示，這件事噱頭足夠足，但真的不是零跑官方安排的營銷操作，文末還配上了笑哭的表情，看得出官方團隊也對這次意外出圈的事件頗感意外。
據了解，這次被日本工程師拿到手拆解的車型，是零跑面向海外市場推出的海外版車型Lafa5，這款車在歐洲市場的命名為B05，海外起售價為2.69萬歐元，正式上市僅四個月，累計訂單量就已經突破12000台，海外市場接受度遠超預期。
面對這次意料之外的被海外同行深度研究的事件，零跑高管坦言，雖然全程都不是官方策劃安排的營銷動作，但這件事本身就稱得上是來自海外同行的硬核品質認可，含金量比常規的商業合作背書要高得多。
參與拆解的日本工程師在影片中提到，零跑海外版Lafa5搭載的六合一後置永磁電機，基礎拓撲結構幾乎和特斯拉同源，整套動力總成的總重量僅75kg，最大輸出功率160kW，峰值扭矩240Nm，參數表現在同級產品里相當出彩。
在這個成熟結構的基礎上，零跑還對電機做了大量自研優化，轉子鐵芯採用獨家的分段疊壓結構，能夠有效改善電機運行過程中產生的噪音，日常通勤的整車NVH表現十分出色。
輔助駕駛配置層面，這款車型搭載1顆雷射雷達、3顆毫米波雷達、11顆攝影機以及12個超聲波傳感器，支持L2++級輔助駕駛，可以完整落地城市NOA導航輔助駕駛功能，配置誠意拉滿。
整車核心零部件自研自產率約60%，電控、電驅等大量核心組件均為零跑自研自產，在售價比特斯拉同級車型低出一大截的前提下，整車做工細節完全沒有縮水，這也是日本工程師全程拆完車之後最感到折服的一點。
向來以嚴謹挑剔著稱的日本汽車行業從業者，主動拆解研究中國品牌的新能源車型，本身就是對國內車企全棧自研實力的最好認可，不靠營銷話術堆砌，靠著實打實的成本控制和技術積累卷出遠超海外同價位產品的體驗，也正是中國新能源汽車能快速撬開全球市場的核心底氣所在。
