據報道，印度政府於去年推出的「電動乘用車製造促進計劃」(SPMEPC)目前已陷入停滯狀態。
一位高級官員透露，截至目前，尚沒有任何一家車企提出申請以享受該政策下的進口稅收優惠。同時，用於受理申請的線上平台也已關閉。雖然該政策有效期為五年，但至今未能推進任何實際進展。
據了解，該計劃要求參與企業承諾在印度投資至少4,150億盧比建設製造設施，並在三年內實現25%的本土化生產，五年內進一步將本土化比例提升至50%。
作為回報，企業能夠以15%的優惠稅率進口一定數量、單價超過3.5萬美元的高端整車(CBU)。然而至今，沒有一家車企正式提交申請。
該官員指出，政府此前已組織多次行業磋商，但車企對於在印度投入數千億盧比建立電動汽車製造設施仍持觀望態度，主要原因是政策激勵與長期收益前景尚不明確。
此外，該計劃申請門檻較高，要求企業在全球汽車業務的年收入不低於1萬億盧比，全球固定資產不少於3,000億盧比，這使得部分規模較小的電動車企難以符合條件。
包括特斯拉、現代、起亞、大眾集團和豐田在內的多家國際車企此前雖被認為有興趣，但均未實際提交申請。其中特斯拉曾派代表參與早期磋商，但後續未再出席相關會議。
儘管該計劃被認為曾是為吸引特斯拉而設計，但特斯拉最終選擇了以整車進口方式進入印度市場，並在主要城市設立經銷網點，並未承諾開展本地化生產。
此外，印度作為全球第四大汽車消費國，市場上銷售的主力車型多為小型與微型汽車，且當前電動車滲透率僅為4%，充電基礎設施也存在明顯不足。這些因素均使得車企當前在印度大規模推廣電動汽車面臨較大挑戰。
