豐田
將不再推進雷克薩斯 LF-ZC 的量產計劃。儘管這款旗艦純電車型已被正式叫停，但原本為其開發的新一代技術——包括新型電池、專屬平台以及巨型鑄造工藝——均已就緒。公司高管證實，繼任車型的開發工作已獲批准，正式啟動。
這款全電動雷克薩斯 LF-ZC 轎車原計劃最早於今年投產，但該計劃如今已成泡影。
豐田執行副總裁中嶋裕樹（Hiroki Nakajima）本周二向日經新聞及其他日本媒體表示："我們已終止雷克薩斯 LF-ZC 的開發工作。"
儘管這款純電轎車遭到取消，中嶋裕樹仍確認，原本為其配套開發的先進技術與製造工藝均已具備量產條件。
豐田決定放棄這款旗艦雷克薩斯純電車型，主要原因在於模具與生產設備的成本過高。
中嶋裕樹表示："然而，在 LF-ZC 開發過程中積累的眾多新技術，包括巨型鑄造工藝、面向高級駕駛輔助系統（ADAS）的全新電子電氣平台，以及小型化與輕量化技術，均已完成開發。"
豐田仍計劃將這些新技術應用於其他車型。中嶋裕樹在接受媒體採訪時表示："我們已決定開發一款繼任車型。"
雷克薩斯 LF-ZC 概念車於 2023 年日本移動出行展上首次亮相，展示了將被用於量產車型的多項新技術。豐田當時表示，這款旗艦純電車型將於 2026 年投產，後來又將時間推遲至 2027 年中期。
通過採用全新高性能稜柱形電池，豐田表示，雷克薩斯 LF-ZC 的目標續航里程約為傳統鋰離子電池的兩倍，同時充電速度也將大幅提升。
此外，豐田還計劃引入巨型鑄造和自推進式裝配線等新製造工藝，以降低成本、提升生產效率。
與此同時，豐田還宣稱其數字化智能座艙將把駕駛體驗提升至全新高度。該系統基於豐田全新 Arene OS 軟體平台，內置 AI 助手，可根據駕駛員的駕駛習慣提供導航及個性化建議。
旗艦雷克薩斯純電轎車雖已正式宣告終止，但豐田顯然仍計劃將相關新技術應用於即將推出的車型之中。
目前細節尚不明朗，但據報道，豐田正將研發重心轉向 SUV 車型。雷克薩斯 LF-ZC 繼任車型究竟何時亮相，乃至能否最終落地，目前仍是未知數。
鑑於豐田在重大純電車型計劃上已多次出現延期或取消的情況，外界普遍預計，這些新技術或許要到 2030 年前後甚至更晚才能真正投入使用。
這款旗艦純電轎車原本是豐田實現雷克薩斯品牌 2030 年銷售 100 萬輛純電車目標的關鍵一環。按照原定規劃，雷克薩斯預計將於 2035 年實現全面純電化轉型。
然而，在豐田步履蹣跚之際，比亞迪及其他中國車企正在海外市場迅速贏得消費者的青睞。比亞迪董事長王傳福本月早些時候表示，公司將超越豐田，"在五年內成為全球銷量規模第一的汽車製造商"。
Q&A
Q1：雷克薩斯 LF-ZC 為什麼被取消？
A：豐田執行副總裁中嶋裕樹表示，雷克薩斯 LF-ZC 被取消的主要原因是模具與生產設備成本過高，導致量產計劃難以為繼。儘管如此，在其開發過程中積累的多項新技術，包括巨型鑄造工藝、ADAS 電子電氣平台及輕量化技術，均已完成開發並具備量產條件，將被應用於後續繼任車型。
Q2：雷克薩斯 LF-ZC 原本具備哪些技術亮點？
A：雷克薩斯 LF-ZC 搭載高性能稜柱形電池，目標續航約為傳統鋰離子電池的兩倍，並支持更快速的充電。此外，車輛還將採用巨型鑄造和自推進裝配線等新製造工藝以降低成本，同時配備基於 Arene OS 平台的數字化智能座艙，內置 AI 助手，可根據駕駛習慣提供導航與個性化建議。
Q3：豐田取消 LF-ZC 後，雷克薩斯純電化目標還能實現嗎？
A：這一目標面臨較大不確定性。LF-ZC 原本是豐田實現雷克薩斯 2030 年銷售 100 萬輛純電車目標的核心車型，2035 年全面純電化也是既定方向。但繼任車型的時間表尚不明確，加之豐田多次出現純電計劃延期或取消的情況，外界普遍預計相關新技術或需等到 2030 年後才能正式落地。
