豐田埃爾法，國內的一代神車，市場端供應與需求的嚴重錯位，導致該車常年加價，甚至連廠家的指導價也一併抬升，讓不少消費者表現出了不滿。
然而和國內熱火朝天的景象不同，一水之隔的韓國消費者，對這款車的熱度卻並不高，甚至有些冷落。在韓國，新一代豐田埃爾法的動力只有2.5L油電混動這一款，售價為9920萬韓元，相比國內市場84萬元的起售價，足足便宜了30萬元。
可即便如此，韓國消費者對這台車並不感興趣，預售階段，埃爾法在韓國的訂單量僅為100台左右，可謂十分慘澹。
仔細分析一下不難發現，這和韓國發達的汽車工業有很大關係。如果說豐田、本田、日產這些汽車品牌代表日本汽車工業，那麼現代、起亞這些韓國汽車品牌代表韓國汽車工業。雖然在中國，韓系車賣不過日系車，但在全球市場上，韓系車的表現非常強勢。
在韓國，熱銷的MPV有兩款，一款是起亞嘉華，另一款是現代Staria，並且兩款車在韓國都是供不應求的狀態。相比埃爾法單一的動力配置，上述兩款車型擁有極為豐富的動力組合，並且還提供2座、7座、9座、11座等等多個版本，適用人群涵蓋箱式小貨車和高端商務出行。
在如此強大的對手面前，埃爾法就只能吃癟，充當市場補位者的角色。
再看起亞嘉華，甚至提供了2.2T柴油和3.5L V6兩種動力布局，並且還開發出更高級的High Limousine版本，以應對高端商務出行。
所以，市場上有更多選擇，自然不會去跟風加價。不過隨著中國MPV車型的崛起，埃爾法熱度消散只是時間問題，畢竟電動化才是未來幾十年汽車發展的主流，而豐田並不具備這樣的實力。
