BMW今天正式宣布，從2025年開始旗下美國加拿大市場銷售的電動汽車，將改用NACS充電標準，可以使用特斯拉於北美地區至少1萬2千座超級充電站，如此一來全球各大廠，還沒加入的車廠反而是少數了。
特斯拉開放充電孔專利後改名NACS（北美充電標準），就成為各大車廠擁抱的新規格，原因很簡單，這個設計更精簡、成本更低，而且還可以直接使用特斯拉建設的超級充電站網路，何樂而不為？
BMW今天宣布，包括BMW、MINI和勞斯萊斯的純電車，配備CCS1充電孔的車款，都將在2025年開始可以使用特斯拉超級充電站，當然需要轉接頭。同時BMW會在車載導航和手機App上，加入特斯拉超充站作為充電選項，並且於app內設置付款功能，讓車主可以無痛轉換，輕鬆使用龐大的超充網。
自2025年開始，BMW集團旗下純電車，在北美市場銷售的車型都將直接改用NACS充電孔，也不再需要轉接頭了。
如果我們情報沒有算錯，目前主要車廠只剩下Toyota、Volkswagen和Stellantis三家，還沒有加入NACS陣營，雖然在品牌數量上是少數，但這三家車廠的車口數，絕對不能小看。對他們來說，讓特斯拉賺走未來的充電錢，絕對是不樂見的結果。另一方面，這三大車廠在北美的純電動汽車數量，其實也還非常少量，以Toyota bZ4X來說，在北美的車口數，比充電站數目還要少，根本也還不到需要表態的時候。
有趣的是，BMW可沒忘記他們在不久前，才跟六大車廠聯手，宣布成立充電聯盟，要在北美興建3萬座快充站，提供CCS和NACS兩種規格，試圖要分搶特斯拉超充站的未來大餅，不過目前這個聯盟的子公司都還在籌備中，樂觀的話也要到今年底才會出現第一座充電站，要追上特斯拉超充站，難度並不比追上電動汽車低。
話說回來，到2025年，BMW電動汽車在歐洲會使用CCS2規格，在美國會使用NACS規格，中國則使用GB/T規格，在台灣市場還有可能繼續銷售CCS1車型嗎？
（首圖來源：Tesla Charging）
