在眾多行業中，汽車售後和保險業特別受到了這些技術的影響，其中智能定損技術的崛起為行業帶來了革命性的變化。
智能定損技術利用機器學習和人工智慧算法，能夠快速而準確地識別和評估汽車損傷，並提供相應的維修方案和費用預估。傳統的定損過程通常需要人工進行現場勘察和測量，然後根據經驗判斷損傷程度和修複方式，這一過程繁瑣且耗時。而智能定損技術通過分析大量的汽車相關數據和損傷圖像，能夠在幾秒鐘內完成對損傷的識別和評估，極大地提高了效率和精確度。
智能定損技術的崛起為汽車售後和保險行業帶來了革命性的變化。它不僅極大地提高了定損效率和精確度，還簡化了維修和理賠流程，提升了用戶體驗。Solera大中華區總經理盛晨表示，隨著技術的不斷進步，智能定損技術有望在未來發展得更加成熟和普及，為行業創造更多的價值。
智能定損的崛起
當Solera翱特定損平台2007年進入中國市場時，這個領域在國內幾乎是空白的。當時的汽車維修和保險行業的定損是一個繁瑣而耗時的過程。通常需要經驗豐富的工作人員進行現場勘測和評估，然後根據個人的經驗來確定維修方案和費用預估。這種方法不僅需要大量的時間，而且容易受到主觀因素的影響。
然而，隨著智能定損技術的發展，這一情況正在發生變化。智能定損技術利用機器學習和人工智慧算法，通過分析大量的汽車相關數據和損傷圖像，可以快速而準確地識別和評估汽車的損壞情況，並提供相應的維修方案和費用預估。與傳統的定損方法相比，智能定損技術不再依賴個人經驗，而是基於數據和算法進行決策，從而避免了主觀判斷所帶來的誤差。
Solera主要提供定損軟體。以車險為例，當消費者在4S店報險時，4S店會使用Solera的軟體進行損坤評估，包括所需維修的配件、成本、工時以及費率，並據此生成定損單發送至保險公司。保險公司也會參考此軟體，確認4S店的評估是否準確，然後確定賠付金額。
Solera定損系統不僅增強了維修廠的流程透明度，還提高了其工作效率。用戶可以輕鬆登錄，為4S店添加賬戶，然後創建新的維修案例。系統通過VIN碼識別車型配置，根據車輛與客戶資訊進行定損。Solera是唯一提供3D定損視圖的公司。定損過程中，系統會自動觸發相關配件和工時的資訊，從而減少了人為的錯誤。
對於汽車售後行業來說，智能定損技術的應用使得維修過程更加高效和標準化。修理廠不再需要依賴經驗豐富的技師進行損傷評估，減少了人為因素帶來的誤差，並且能夠更準確地選擇所需零部件和修復工具。此外，智能定損技術還可以將維修過程可視化，通過虛擬現實技術讓車主直觀地了解維修方案，提高了溝通效果和用戶體驗。
對於保險業來說，智能定損技術的應用則意味著理賠過程的簡化和加快。傳統的定損流程涉及複雜的文件和照片收集、勘查員調度等環節，耗時且容易產生糾紛。而智能定損技術可以通過車載傳感器和移動設備獲取相關數據，並結合雲計算技術進行實時處理和分析，大幅縮短了定損時間。
技術的雙刃劍
儘管智能定損技術為行業帶來了諸多便利，但推廣過程並不是一帆風順的。盛晨表示，儘管該技術可以顯著提高效率，但其高昂的初期成本仍然是一個重要的阻礙。此外，由於該技術仍然相對較新，許多公司對它還不夠不信任。
中國市場與北美和歐洲有很大差異，中國的車型和品牌種類繁多，消費者可以選擇的車型種類十分豐富。另外，隨著科技的進步和消費者對電動汽車、自動駕駛技術以及網際網路智能功能的興起，越來越多的汽車製造商開始推出具有創新科技的新車型。中國汽車市場也成為一個充滿活力和激烈競爭的領域。
由於開發成本高，Solera有時需平衡哪些車型需要開發，特別是對於市場份額較小的車型。開發一個車型大約需3-4個月，由於市場更新迅速，Solera必須不斷進行開發以維持其產品的覆蓋率。
儘管面臨著諸多挑戰，Solera仍然是行業的領先者。Solera的數據開發團隊占10%，而全球覆蓋率高達99%。不僅在中國，Solera在北美、歐洲等地也都設有數據開發中心，專注數據開發的團隊人數眾多。Solera在中國的汽車覆蓋率達到了93%。全球線上發出的100張理賠單中，約有60張是通過Solera平台發送的，占據了線上理賠的60%市場份額。
這不僅要求Solera持續收錄新車數據，還需要定期更新數據以應對每年的車型更新，這是一個大規模的任務。一個顯著的優勢是，Solera的定損錯誤率極低，所有數據均來自原廠。例如，可以首先通過車輛的VIN確定車型和配置，再通過軟體進行損坤評估。
目前，Solera的資料庫已收錄約45億張圖像和事故車輛照片，並記錄了約25億筆交易。這些寶貴的數據為Solera的下一代產品——智能定損產品提供了堅實的基礎。由於Solera直接從主機廠獲得數據，當前的數據錯誤率低於0.018%。
合作帶來更大市場
近年來，隨著電動車的普及和市場接納度日益增長，汽車售後行業面臨了前所未有的變革。在電動車的維修領域，傳統的汽車部件，如發動機、變速箱、火花塞甚至剎車片，都發生了根本性的變化。例如，傳統汽車的剎車片大約每2萬公里需要更換一次，而電動車由於其設計的損耗更少，更換的周期得以延長。面對新時代的挑戰，盛晨提出了一個獨特的視角，主張與汽車製造商進行深度合作。
這種轉變使得許多4S店和修理廠面臨業務減少的壓力。因為他們發現，隨著電動車的普及，他們可以提供的維修服務項目越來越有限。有趣的是，當電動車主將車輛送到4S店進行例行維護時，有時僅需進行軟體的簡單更新。然而，由於售後服務帶來的經濟收益較小，消費者的等待時間未必比傳統汽車短，這為終端客戶帶來了不良的體驗。
同時，電動車也為保險公司帶來了新的問題。當前，一些電動車品牌的出險率高達40%，賠付率更是高達120%。這一現象說明，雖然電動車是未來的趨勢，但它確實帶來了許多新的挑戰。修車的方式尚未得到統一標準，即使是對於一些簡單的部件更換，如電控板，也需要進行複雜的檢測和測試。
Solera與特斯拉建立了緊密的合作關係，成為其全球唯一指定的系統供應商。不僅如此，他們還與眾多新能源汽車製造商合作，尤其是在中國，與新興的新能源汽車製造商合作，共同開拓市場。盛晨表示，公司在全球維修和定損領域都有廣泛的覆蓋率，這為其與汽車製造商的合作提供了有利條件。
未來，隨著更多的汽車製造商、經銷商和保險公司意識到智能定損技術的價值，該技術的發展前景將非常樂觀。但盛晨也強調，為了充分發揮這一技術的潛力，各方必須積極合作，共同制定行業標準。
智能定損技術為汽車售後和保險行業帶來了新的機遇和挑戰。面對未來，持續創新、跨行業合作以及靈活應對市場變革的企業，將站在風口浪尖。而對消費者而言，更高效、準確和便捷的服務也將成為他們所期望的。
