跑得快的電動汽車不在少數，但真正能夠挑戰綠色地獄紐柏林北環賽道的屈指可數，這個知名賽道也是保時捷與特斯拉多年來的戰場，這次保時捷全新Taycan再度奪回上風。
關於「地表最速」電動跑車的爭論，至今依然難分高下，儘管特斯拉Model S Plaid依靠破千馬力威能，在零百加速時間上領先，但在賽道上則需要考量制動、懸掛、操控性和穩定度等多重因素，因此誰能稱霸紐柏林北環這條經典跑道，才會被認可是最速量產電動汽車。
在2023年6月，當特斯拉Model S Plaid裝上了新的賽道組件，並跑出驚人的7分25秒31成績後，我們曾經認為保時捷想要超越特斯拉，恐怕也得派出三馬達版本的新車才行。
就在2024年開春第一周，保時捷就替賽車粉絲送上驚喜，即將量產的全新Taycan Turbo S Sport，只花了7分05秒55，就征服了外號「綠色地獄」的紐柏林北環，不僅比他們前一次進步了26秒，也比特斯拉Model S Plaid快了19秒。
保時捷目前還沒公布這輛電動跑車的具體資訊，但如果它確實是原廠未改，而且日後出廠時也是這個配備，那這個成績真的很驚人，因為目前紐柏林賽道上最速電動汽車記錄，是由Rimac Nevera保持的7分05秒29，要知道這可是一輛非量產的超跑才飆出來的成績。而保時捷新Taycan，依然是一輛四門量產車，而且原廠未改。
網友們目前替這輛新Taycan取名為Taycan Turbo GT，我們猜測它必然裝備了第三顆馬達，否則很難想像與2022年相比，它的平均時速可以提升每小時25公里之多。另一個更誇張的對比是，當新版Taycan衝過終點線時，2022年的舊版Taycan距離終點還有1.3公里之遠。
另一項值得注意的是，根據保時捷副總Kevin Giek的說法，新版Taycan在試跑時，每一圈的成績其實都相差不多，代表保時捷在電池管理技術上取得巨大進步，事實上在5年前，大部分電動汽車甚至沒辦法全力跑完一趟紐柏林北環20.8公里的賽道，因為極限駕駛狀態下電池會先過熱，而半途放棄。
保時捷預計會在3月中公布詳細的賽道影片，可以讓車迷朋友一飽眼福。最後不免要世俗的來推算一下，假設全新Taycan Turbo S真的配備了三馬達跟改良的電池、懸掛、輪胎，它的性能已經逼近超跑等級，可是定價上應該不能超越神主牌911 GT3 RS，所以估計很可能會落在1,100～1,300萬之間。
不管實際價格如何，當這款全新Taycan開賣之時，必定會刷新目前市售量產電動汽車的性能與價格新高。
（圖片來源：Porsche）
