11月9日消息，特斯拉CEO馬斯克今日在社交平台X發文表示，Cybertruck的訂單速度遠超其生產速度，特斯拉將在約8個月後關停生產線，在此之前儘可能多造，但將不得不退還很多人的訂金。
對於停產原因，馬斯克回應稱，這並非傳統媒體誤報的「Cybertruck不盈利」，而是Cybertruck製造複雜性帶來的機會成本，遠遠被增產Cybercab所創造的價值超越。
Cybertruck 的訂單率遠遠超過我們的生產率。我們將盡力在約 8 個月後停產線之前生產盡可能多的車輛，但將不得不退還許多人的訂金。 這並非 Cybertruck 無利潤可圖，正如傳統媒體誤報的那樣，而是 Cybertruck 的複雜性所帶來的機會成本，遠遠被 Cybercab 增量生產的價值所超過。 https://x.com/elonmusk/status/2119691615774146614
推文翻譯內容 :
Cybertruck 的訂單率遠遠超過我們的生產率。我們將盡力在約 8 個月後停產線之前生產盡可能多的車輛，但將不得不退還許多人的訂金。
這並非 Cybertruck 無利潤可圖，正如傳統媒體誤報的那樣，而是 Cybertruck 的複雜性所帶來的機會成本，遠遠被 Cybercab 增量生產的價值所超過。
11月6日，他已發文宣布Cybertruck將再生產8至9個月，2027年年中前後在得州超級工廠逐步收尾，產線空間用於擴大Cybercab產能，並感慨「再也不會有像這樣的車了」。
從銷量數據看，Cybertruck的處境確實尷尬，得州工廠為其規劃的裝機產能超過每年12.5萬輛，馬斯克2023年還曾預言年銷可達25萬至50萬輛。
而第三方機構數據顯示，Cybertruck 2024年在美國售出約3.9萬輛，2025年降至約2.02萬輛，同比下滑48%，今年前9個月進一步跌至約1.16萬輛，實際銷量僅為規劃產能的一成左右。
據悉，Cybertruck於2019年11月21日發布，在當天的發布會演示中，車窗防碎演示環節兩塊玻璃被金屬球砸出裂紋，意外搶鏡。
此後該車又歷經多次跳票，2023年11月30日才正式交付，但上市以來，Cybertruck已累計發布11次召回，涉及油門踏板、外飾板、燈光和制動部件等問題。
對於車輛停產後的售後問題，Cybertruck首席工程師Wes Morrill表示，Cybertruck是特斯拉研發新技術的重要載體，其48V低壓架構、線控轉向和Etherloop線束系統等技術已在Cybercab上延續，特斯拉也將為現有和未來車主持續提供備件與售後支持。
此外，值得一提的是，這已是特斯拉今年第二次收縮產品線，3月31日Model S和Model X已正式關閉訂單，產線移交Optimus機器人生產。
