12月25日消息，據國內媒體報道稱，對有現在的美國來說，他們已經規劃數時十年，但全國沒有一條高鐵，這讓人很是費勁，這到底為什麼呢？
在這之前，馬斯克曾多次對中國高鐵發展感嘆，而2013年其還發布了一份超級高鐵白皮書，概述了超級高鐵技術的願景。
不過顯示是，紅極一時的美國超級高鐵公司倒閉了。知情人士稱，由於無法利用超級高鐵(Hyperloop)技術革新交通運輸系統，超級高鐵創業公司Hyperloop One將關閉。
關於高速鐵路這項技術，全球並沒有統一的標準。如果按照新建鐵路高鐵時速250公里為標準，那麼美國迄今還沒有一條真正意義上的高鐵線路。
在高鐵這一重要領域，美國距離世界強國的技術與基建差距令人難以置信，甚至還不如一些發展中國家。
相比之下，中國、日本、法國、德國等高鐵大國的高鐵運行時速都超過了300公里，並向世界其他國家出口。
中國高鐵經歷了技術進口到創新再到出口的全過程，目前中國高鐵列車的最快運行時速達到350公里，是全球高鐵運行速度最快的國家，也是全球高鐵網路規模最大的國家。
目前美國現狀是，鐵路客運現有線路老化失修，缺乏現代技術列車，美國人不願意乘坐火車出行。
當然更關鍵的是，美國航空業發展，幾乎主要城市都有自己機場和航班線路。
此外，美國汽車保有量極高，高速公路四通八達，而且大多免費或者極為低廉；土地私有導致拆遷征地非常困難，容易受到當地政府的抵制。
在美國不少媒體看來，美國高鐵什麼時候建成通車並不重要，重要的是政治人物們都得到了他們想要的政績（不斷畫餅）。
