福特
高管表示，公司已重新雇用了350名資深工程師。這些人中，部分是曾經離職的前員工，另一些則來自供應商，原因是AI與自動化系統未能達到預期的質量水平。
據彭博社報道，福特首席運營官庫馬爾·加爾霍特拉向媒體表示，公司此前"越來越依賴自動化質量系統"，但結果令人失望。為此，公司"召回了技術專家"，這些專家的職責是"在零部件進入生產車間之前，提前排查潛在的故障點"。
福特汽車硬體工程副總裁查爾斯·潘補充說："我們曾錯誤地認為，只要引入AI並將現有的設計要求輸入進去，就能生產出高質量的產品。"
需要說明的是，這並不意味著福特要徹底放棄AI戰略。恰恰相反，公司計劃讓這批被稱為"白鬍子工程師"的資深人員，負責培訓年輕員工，並協助對AI工具進行優化改進。
這一重新招聘的舉措已初見成效。福特預計，此舉今年將帶來高達10億美元的成本節約。與此同時，在本周發布的JD Power新車質量調查中，福特也在主流品牌中榮登榜首。
Q&A
Q1：福特為什麼要重新雇用資深工程師？
A：福特在大量引入AI和自動化質量系統後，發現實際質量表現不達預期。首席運營官表示，公司過度依賴自動化系統卻未能取得滿意成果。為此，福特重新招募了350名經驗豐富的"白鬍子工程師"，讓他們在零部件進入生產線之前提前發現潛在的故障點，從而彌補AI系統的不足。
Q2：福特引入AI為什麼沒能達到預期效果？
A：福特汽車硬體工程副總裁查爾斯·潘坦承，公司曾錯誤地認為，只要將AI引入並輸入現有設計要求，就能自動生產出高質量產品。然而實踐證明，AI在複雜的汽車製造質量管控場景中，仍難以完全替代經驗豐富的工程師對細節問題的判斷與處理能力。
Q3：福特重新雇用資深工程師之後有哪些成效？
A：目前成效顯著。福特預計此舉今年將帶來高達10億美元的成本節約。此外，在本周發布的JD Power新車初始質量調查中，福特在主流汽車品牌中排名第一，顯示出質量層面的明顯改善。
