4月30日消息，作為大眾汽車而非有代表的經典小車，Polo誕生已有50多年，全球銷量已超過2000萬輛。日前，作為電氣化轉型之作的大眾ID.Polo
正式發布，也意味著這款經典小車正式進入純電時代。
先簡單看下新車，外觀上，ID.Polo長4053毫米、寬1816毫米、高1530毫米，軸距2600毫米，基本延續了2023年ID.2all概念車的設計，比例乾淨，線條利落。後門把手隱藏在C柱附近，讓側面更為簡潔；車尾用橫向燈帶貫穿左右，上方是發光紅色大眾圓標，與車頭白色發光車標前後呼應。
內飾部分，儀表台搭載10.25英寸數字儀表屏和13英寸橫置中控屏，大眾取消了此前爭議頗大的音量和冷氣滑動觸控條，改在螢幕下方放置一排實體按鍵，用於控制暖風、冷氣和雙閃。車內還保留了一個旋鈕，可調節音量或切換歌曲。
純電架構帶來的平整地板讓車內空間明顯更寬敞，後備箱容積從燃油版Polo的351升提升至441升，後排座椅放倒後可擴展至1243升，車內乘員可感知空間也增加了19毫米，後排乘客受益尤為明顯。
配置方面，新車分為Trend、Life、Style三檔，可選配置包括425W哈曼卡頓音響、全景玻璃車頂，以及這個級別較為少見的前排氣動按摩座椅，前排座椅支持12向電動調節並提供三種按摩程序。動力方面，新車上市初期提供三種動力版本：85kW和99kW版本搭載37kWh磷酸鐵鋰電池，最高續航329公里；155kW高功率版本搭載52kWh三元鋰電池，最高續航455公里。
售價上，ID.Polo已在德國開啟預售，入門Trend版起售價為24995歐元，不過現階段真正可下單的只有中配Life版，起售價為33795歐元，更多版本將於今年夏天跟進。GTI運動版預計隨後推出。
不過比較遺憾的是，目前新車不會在國內市場亮相。實際上作為經典車型，POLO在國內市場也有相當不錯的用戶基礎。包括筆者家中，很長一段時間也是POLO，如果大眾將這款車引入到國內市場，並進行一定程度的本地化調整，比如給它搭載上momenta智駕，以及別的一些智能化配置，並把價格控制到15萬上下，相信也會是一款非常有競爭力的車型。
