波音和 AR 軍事訓練解決方案商 Red 6 在 9 月首次成功飛行測試後，又在一架 TA-4J 天鷹式攻擊機上完成了額外七次演習。團隊成功集成並首次在 TA-4J 上測試了 Red 6 的高級戰術增強現實系統 ATARS。
兩家公司最初在 2022 年宣布了一項協議，將 ATARS 以及 AR 命令和分析數據環境整合到 T-7 和 F-15EX 噴氣式飛機中。兩家公司在 2023 年杜拜航展期間表示，該項目從圖紙到試飛花費了大約八個月的時間。
不僅只是波音，一系列的國防軍工巨頭都在積極應用 AR 技術。洛克希德·馬丁公司和韓國航空航天工業公司（KAI）一直在努力將 Red 6 的 ATARS 應用到 TF-50 教練機和輕型攻擊戰鬥機中。BAE Systems 則選擇使用這家美國公司的 AR 培訓解決方案來增強其 Hawk 快速噴氣式教練機。
儘管正在進行多項整合工作，但到目前為止，只有波音宣布了 ATARS 系統的具體成果。
波音執行董事 Donn Yates 表示，「很快」將進一步宣布新的 T-7 客戶，特定國際客戶有興趣在潛在的 T-7 交易中納入 Red 6 的技術。
創建令人信服地將數字內容與現實世界融合在一起的 AR 需要高質量、逼真的視覺效果。這包括適當的遮擋、正確的照明以及虛擬和現實元素的無縫集成等。在受控環境中克服受控環境之外的視覺挑戰，而設備在空氣中受到陽光直射，甚至更加困難。
Red 6 副總裁 BD Max Marosko 表示：「我們擁有的真正優勢是亮度，我們的亮度遠遠超過了 8000 尼特，而大多數其他 AR 產品在 4000 尼特左右 ，但我們可以達到 18000 尼特。」
Marosko 解釋說，這種亮度水平會損害人類視網膜，但 Red 6 已經開發出一種預防性的專有功能。另一位 Red 6 的代表表示，能夠消除來自 AR 實體的陽光的衝突「極其困難」，而其他 VR/MR/AR 公司都無法提供相關的解決方案，所以這是他們實力的「真正鑑別器」。
Marosko 還解釋說，ATARS 的延遲非常低，因為計算單元存儲在飛機上，而 Red 6 基於虛幻引擎進行大量渲染。
