NS2終於迎來了自己的大日子，相信大多數小夥伴看到本文的時候，已經算是正式發售了。
我相信直到這一刻，依然有許多玩家不理解任天堂憑什麼讓《馬車》當做NS2的護航。如果不親自上手，光看起來的話似乎僅僅只是畫面在隨著硬體變好，這個系列好像沒什麼變革與創新。
今天我們藉此機會，帶大家了解一下每一部《馬車》的創新，以及《馬車世界》憑什麼當做NS2的首發護航大作。
如果非要在《馬車》里選擇唯一一款最具突破性的作品，那毫無疑問就是初代，在SFC上發售的《超級馬力歐卡丁車》。
1992年，任天堂「重新發明」了賽車遊戲。在此之前，市面上幾乎所有賽車都是技術流，但《馬車》首創了「道具賽」玩法，玩家的技術不再是勝負的唯一標準，賽道上獲得的道具將一定程度上影響戰局。
什麼《跑跑卡丁車》《QQ飛車》，那都是《超級馬力歐卡丁車》孫子輩的遊戲了。
此外，當年遊戲機還尚未進入3D時代，SFC作為一款2D遊戲機，它在硬體上創新地引入了多種畫面特效處理，其中一種就叫做「Mode7」，可以將2D圖像拉伸成近大遠小、帶有透視效果的偽3D視覺效果。
好消息是，隨著N64主機的誕生，遊戲業界迅速進入3D時代，《馬車》當然是迫不及待地做出了3D化改變。3D化之後的《馬車》不僅視覺效果更強，還為後續作品奠定了幾個至關重要的設計。
其一是漂移擦火的機制，漂移一段距離後可以獲得一個加速，這讓技術流的玩家在道具賽之中也能找到自己的樂趣；其二則是四人遊戲的加入，這也成了後來系列作品的標配。
本作還曾在「神遊機」推出過官方中文版，名字就直接使用了《瑪利歐賽車》幾個字，並沒有後綴。
不過對於國內玩家來說，相比起神遊機這稀罕物，第一次接觸到《馬車》可能更多是GBA的《瑪利歐賽車ADVANCE》。
由於GBA性能限制，雖然本作比N64的那部還要晚，但依然只能選擇以2D效果展示。但對於沒錢買遊戲的那群孩子們來說，本作最讓人難忘的恐怕就是一卡多人。只需要一位買了卡帶的朋友，和一根雙人或四人聯機線，就可以進行四人聯機，無需沒
人都買一份遊戲。
這款《馬車A》後來同樣有神遊iQue嘗試引進國內，然而做完之後卻並沒有能夠等來發售，知道多年後的一次流出才重見天日。有意思的是，本作的神遊版經過魔改，甚至支持了無線網路對戰功能，可以說是非常先進了，當年沒能發售實在可惜！
NGC的《瑪利歐賽車 雙重衝擊》可能是系列存在感相對較低的一部作品，這也和NGC本身慘澹的銷量脫不了干係。
但本作也有一個相當創新的設計，那便是雙人合作玩法。有小夥伴可能懵了，賽車玩的不都是對抗嗎，怎麼個合作法？在本作的雙人模式下，其中一位玩家負責開車，另一位玩家則專心負責丟道具，頗有一種電影感。但可惜這個玩法至今也沒能加回來，只在NGC的這部作品中出現過一次。
不過本作中的「雙道具」則是成了頗受好評的設計，但隨著雙人模式的取消，後續作品中又回歸了單道具。不過雖然後續作品只有一個道具位，但玩家可以通過後掛的方式實現雙道具。這個設計在8代中被取消，即使後掛也不能雙道具，這引起了不少玩家的不滿，因此8DX中又一次加入了真正意義上的雙道具。
進入NDS時代，因為終於有了3D機能，《馬車》系列從此在掌機和家用機都邁入了3D時代。
NDS的《馬車》或許算得上是真正奠定如今地位的一部作品。本作首次加入了WiFi聯機功能，這讓本作的生命力無限延長，也誕生了更多高技術玩家。
而本作最大的一個改進，或許是操作手感。如果你嘗試過系列老作品，會發現最老的幾部《馬車》手感和現在很不一樣，操作很困難。但從《馬車DS》開始，其操作手感、特別是漂移手感已經非常接近如今的作品了，只是因為當時用的還是按鍵，因此還有些許差距。
三年後的《馬車Wii》，可以說是真正讓系列封神的一代作品，甚至至今仍然有不少海外玩家在私服中競速。
得益於性能的提升（相對來說），本作實現了12人線上模式，並首次加入了摩托車。體感玩法也是在本作中引入的，以至於「方向盤配件」至今都是《馬車》面向藍海的重要配件之一（不過想要玩好的話，手柄操控終究是最精確的）。
本作也在NDS版的基礎上，進一步調校優化了手感，後續作品也基本都是在此基礎上進行微調了。
緊接著，來到了3DS平台的《瑪利歐賽車7》，它可以說是奠定現代《馬車》玩法三大支柱之一的重要一作。
本作正式引入了滑翔翼與潛水推進系統。也就是說，你的車不再只能貼地跑，還能飛躍斷崖、衝進水底，極大豐富了賽道設計的層次與分流策略。自定義載具功能讓玩家可以自由選擇車身、輪胎、滑翔翼組合，從而影響加速度、重量、抓地力等數值。
《馬車世界》里雖然看起來不支持車輛自定義改裝，但滑翔翼依然存在，水下模式則改為了水上航行，不同的車輛和角色似乎也還是有各自的數值。
雖然是掌機平台，但《馬車7》的畫面表現和幀數相當穩健，還特別針對3DS的裸眼3D功能做了優化，當年戴上3D打開滑翔的一瞬間，真的有種衝出螢幕的感覺。
最終，本作也成為了3DS上賣得最好的遊戲，以1899萬的銷量，把《寶可夢》都踩在腳下。
然後我們就迎來了許多玩家最熟悉的《瑪利歐賽車8豪華版》...的原作，《瑪利歐賽車8》。別看後來的NS版只是加了「豪華版」三個字，但其實和WiiU的8原版還是有不少差異的。
作為系列首個高清化的作品，正式開啟了頂級視效時代。你幾乎可以把這代《馬車》當成賽車遊戲中的「美術天花板」，即使放到今天看也不過時，而且在如此精美的畫面下，遊戲還維持了穩定的60幀。
8代在玩法上最大的變革，便是反重力和碰車加速，然而這兩個玩法在許多輕度玩家眼中並不起眼甚至許多人都沒意識到反重力這個設計，還是比較可惜的。
雖然WiiU的銷量很差，但本作還是成為了WiiU銷量第一的遊戲，超過60%的WiiU玩家都購入了本作。
8代中的不少遺憾，則是在後來NS的《馬車8豪華版》中被彌補了，例如雙道具等。NS版中還加入了自動駕駛等功能，進一步拉低了遊戲的門檻。後續隨著「新增賽道通行證」的推出和更新，不僅讓本作的賽道數量達到了史無前例、後恐無來者的96條，更是調整了閃電懲罰、道具刷新速度等設計。
本就頂級的品質，加上更親民的玩法，以及海量賽道，讓本作8年以來幾乎每天都在暢銷，鑄就了6820萬的可怕銷量——雖然這其中確實存在一部分同捆，但也只是其中一小部分！
在如此可怕的銷量加持之下，《馬車世界》作為NS2護航遊戲自然也就沒什麼可爭議的，銷量為王。
不過實際上這也和《馬車世界》立項最早有關。這款遊戲其實早在2017年3月——是的沒錯，就是NS發售的那個月——就已經開始了早期開發，團隊最初也是以NS的性能標準去設計的。
然而當他們發現，NS無論如何也帶不動這個開放世界，最終決定了戰未來，早早地就放棄了讓本作登陸NS。直到大約2020年，NS2的性能參數大致上得以確定，團隊才開始以此為標準進行大規模開發。
可以說，如今任天堂的所有手牌里，《馬車世界》應該是開發完成度最高的，自然也需要它來首發扛大旗。
本作肉眼可見地會擁有更多技巧和策略，待我們收到遊戲後，也會給大家帶來本作的一系列技巧介紹，助大家在這個開放世界中玩得開心。
