2022年4月，上海疫情期間，飛凡汽車在雲上完成了開發、測試、生產三套ERP環境的部署，開創了國內汽車主機廠率先將核心管理系統搬上雲端的先河。
在整個項目推進中最大的難關就是「溝通」，飛凡汽車和SAP僅用三個月時間，依靠數字化遠程協同平台一同進行了業務流程的設計，並遠程實時落地。
飛凡汽車數字創新中心負責人胡俊和飛凡汽車數字產品總監李曉亮參與了整個實施過程，他們回憶道，當時我們每天早上7、8點就開始開討論業務會，然後實施團隊晚上8點就要開始部署，一直到凌晨，雖然是線上協同，我們還是保證了藍圖設計、交付、上線運營。
一方面是因為飛凡汽車的文化是求真求新，以及簡單迅捷；一方面是飛凡汽車成立僅有不到2年，沒有歷史包袱。基於這些，飛凡汽車可以快速的在雲上增強業務韌性，提供更加極致的用戶體驗，演繹「飛凡速度」。
第三代車企的使命
成立於2021年的飛凡汽車，是上汽集團旗下新能源汽車品牌。飛凡汽車也是上汽集團的第三代車企，第一代車企是合資企業，以上汽大眾和上汽通用為代表；第二代車企是2006年上汽集團開始成立自主品牌公司，以上汽乘用車（榮威、名爵）和上汽大通為代表。
2018年開始汽車行業發生了兩個比較大的變化，一個是增量市場過渡為存量市場，另一個是新能源汽車蓬勃發展，為了更好的應對這些變化，上汽集團也在內部開始孵化新能源車企「飛凡汽車「。
第三代車企不同於第一代和第二代全價值鏈大型整車企業，飛凡汽車是通過整合上汽集團的規模效益、製造效益、基地效益而成，將用戶驅動、數字驅動、極智驅動作為長期投資和重點發展方向。
「飛凡汽車的願景是成為用戶導向數據驅動型汽車科技企業。」胡俊說，現在汽車行業的主機廠都是從傳統整車產品製造商向整車及服務綜合服務提供商轉型，所以飛凡汽車最終也希望實現圍繞汽車用戶的全生命周期開展服務，通過連接「人」「汽車」和「服務」，構建一個全新的服務生態。
數字創新中心作為飛凡汽車九大部門之一，是企業數字化戰略的主導者和實踐者，其也為飛凡汽車的數字化建設規劃了三條主線：
第一是產品數字化，主要圍繞整車數字化能力開展，包括：高階智駕、網聯生態、OTA體系運營加充換電。在具體實踐中，上汽集團的科技公司零束科技和研發總院通過共創模式進行具體的推進。
第二是體系數字化，主要是以提升企業內容經營效率為目標，主要圍繞銷售和營銷數字化開展。
第三是生態數字化，做好用戶運營的前提是直連用戶，通過圍繞用戶的全生命周期構建一系列數字工具和相關運營能力，更好地為汽車用戶帶來更加高效的服務。
是情結也是前進的動力
「每個企業都需要一套ERP，只是展現形式不一樣。」李曉亮說，在飛凡汽車啟動時，我們就考慮到ERP是一個核心的系統，對企業運營支撐和業務快速擴展有很大關係。
所以飛凡汽車希望通過輕量化的方式來實現，雲架構可以更優質、更高效的達成效果。最終飛凡汽車選擇RISE with SAP實現了雲上ERP的部署，提升業務運營效率，進行新零售模式創新，為構建用戶導向、數據驅動型汽車科技企業，快速打造出堅實的數字基石。
胡俊和李曉亮還在上汽通用時，就參與了SAP汽車行業第一套解決方案的落地，對於SAP他們有著20年的情結。
對於產品選型，飛凡汽車抱著開放的心態。胡俊表示，通過多方對比，無論從方案的完整性還是可靠性，SAP更能夠適應飛凡汽車的未來場景。而且雲化的部署周期更短，上雲之後也可以快速靈活擴張，減少運維精力的投入。
去年飛凡汽車開了十幾個分子公司，正是基於雲的架構才能保證業務的高速擴展。同時現階段原材料價格波動、晶片，對於供應鏈體系都有非常高的要求，需要進一步延伸供應鏈體系增加韌性，包括核心供應商的供應化能力。
「牛鞭效應」是供應鏈上的一種需求變異放大現象，所以飛凡汽車在設計時主要考慮滿足線上營銷平台的訂單履約能力。李曉亮指出，從整車銷售，到財務處理，以及合作夥伴、財務公司、物流公司、製造工廠、供應商之間實現了線上的全部打通，現在整車訂單到供應鏈訂單是連貫的數據流，能夠最大限度地減少供應鏈里的牛鞭效應。
除了數字化工具，飛凡汽車還進行了有效的體系建設，制定了一整套敏捷研發工具和流程體系，確保高效研發節奏。同時建設了SRE體系及數據安全體系，確保數字應用穩定和用戶隱私數據安全。
2021年，飛凡汽車在雲上推進了近百個項目的快速實施和落地，數字能力和體系已初具規模。未來數字創新中心的「三年三步走」規劃還在繼續，去年建設數字能力和體系；今年聚焦核心業務場景，與業務夥伴一起進行數字價值創造；明年將圍繞特定的價值場景嘗試新的數字業務的開展。
